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| 마에자와 레이싱 페라리 488 GT3 No.555 | ||
| 요코미조 나오키 (横溝直輝, Yokomizo Naoki) | ||
| 국적 |
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| 생년월일 | 1980년 6월 27일 ([age(1980-06-27)]세) | |
| 신체정보 | 176cm 70kg RH+A | |
| 출생지 | 일본 가나가와현 | |
| 슈퍼 GT |
KRAFT (2005) 하세미 모터스포츠 (2006) MOLA (2007) 하세미 모터스포츠 (2008) MOLA (2010) 썬더 아시아 (2011) 타이산 (2012~14) 디렉션 레이싱 (2016) 카가이 레이싱 (2018) 퍼시픽 레이싱 with 굿스피드 (2019) 퍼시픽 카가이 레이싱 (2021~22) 요기보 레이싱 (2023) |
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| 르망 24시 | 케젤 레이싱 (2023) | |
| GT 월드 챌린지 아시아 | 마에자와 레이싱 (2023-24) | |
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1. 개요
일본의 레이싱 드라이버.2. 커리어
2.1. 카트
그는 13살의 나이에 카트 레이싱에 데뷔했다. 1993년에는 오이 마쯔다 SL 시리즈 SC 스톡 클래스에서 우승을 차지했다. 1994년에는 지역 카트 챔피언십 FR-2 클래스 개막전에 출전했고, 마지막 레이스에서는 포디움에 한 발짝 더 다가갈 정도로 좋은 모습을 보여주었다. 1995년에는 풀타임 출전하여 시리즈 9위를 차지했다. 1996년부터는 전일본 카트 챔피언십에 참가하여 트랙 레코드를 쌓았고, 1999년에는 포뮬러 토요타에서 싱글시터 레이싱 데뷔를 했다. 2000년에는 포뮬러 토요타에 풀타임 출전하여 시리즈 3위를 차지했다. 2001년에는 시리즈에서 6번의 레이스에서 우승하며 시리즈 챔피언십과 토요타 장학금을 수상했다.2.2. 전일본 F3 챔피언십
2002년부터 전일본 F3 챔피언십에 출전하기 시작하여 같은 해 시리즈 7위, 2003년 시리즈 5위, 2004년 쓰쿠바 라운드 3라운드에서 첫 우승을 차지하며 시리즈 3위를 차지했다. 2005년에는 팀을 쓰리본드 레이싱으로 이적하고 토메이 엔진의 개발 드라이버가 되어 "쓰리본드-닛산 엔진"의 개발에 기여했다. 3번의 레이스에서 우승하며 시리즈 4위를 차지했다. 2006년에는 2004년까지 있던 인깅으로 돌아왔다. 원래 F3에 출전할 예정이었지만 시즌 시작 2주 전에 갑자기 전일본 챔피언십 포뮬러 닛폰에 출전하기로 결정했다. 하지만 준비 부족으로 인해 성과를 내기 어려웠고 9번의 레이스 중 5번을 무득점으로 마감했다. 2007년에도 계속 도전했다. 9번의 레이스 중 8번을 완주했다. 2008년에는 콘도 레이싱으로 이적했다.2.3. 슈퍼 GT
다른 부문에서는 2004년 슈퍼 다이큐 클래스와 2005년부터 슈퍼 GT의 GT500 클래스에 출전했다. 2005년에는 크래프트의 두 번째 차량인 34번 차량에 출전했지만 구형 머신이라는 점 때문에 시리즈 19위를 차지했다. 2006년에는 하세미 모터스포츠로 이적했고, 전년도 F3에서 높은 활약을 펼친 공로를 인정받아 오카야마에서 열린 2라운드 1차 예선에서 폴 포지션을 차지했다.2007년에는 MOLA 소속으로 출전하여 사사키 코타와 팀을 이뤘다. 그는 시상대에서 두 번, 시리즈에서 7위를 차지했다.
2008년에는 GT500으로 돌아와 하세미 모터스포츠의 GT-R로 2년 만에 레이스에 출전하여 로니 퀸타렐리와 트윈 링 모테기에서 7라운드 우승을 차지했다.
2009년 슈퍼 다이큐 시리즈에 출전했지만 시리즈 랭킹 3위를 기록했다.
2010년 MOLA 소속으로 슈퍼 GT GT300 클래스에 참가했다. 그는 개막전에서 2위를 차지하고 두 번째 레이스에서 우승했다. 시리즈 6위.
2011년에는 썬더 아시아 MT900M으로 스팟 레이스에만 출전했지만, 2012년에는 팀 타이산의 미네오 교스케와 함께 엔드리스 타이산 911을 몰았다. 개막전부터 폴 포지션을 차지한 그는 트윈 링 모테기에서 열린 마지막 레이스에서 우승하며 항상 상위권을 유지했다. GT300 클래스 챔피언십에서 우승했다.
2013년에는 2012년과 마찬가지로 팀 타이산 켄 엔드리스 소속으로 슈퍼 GT에 참가했다. 그는 다른 슈퍼 타이큐 레이스에 출전하여 세계를 향한 목표를 세웠고 2013년 아시아 르망 GTE 클래스에 출전했다. 페라리 458 GTE에서 세 번의 레이스에서 우승하고 아시아 선수권 대회에서 우승했으며 2014년 르망 24시간에 출전할 예정이다. 대만 모터 페스티벌에 참가하여 우승을 차지했다.
2015년 말레이시아 쿠알라룸푸르에서 열린 KL CITY GP에서 25만 명이 열광하며 우승했다. 그는 초대 챔피언이 되었다.
2017년에는 카가이 레이싱과 함께 블랑팡 GT 시리즈 아시아 3, 4라운드에 참가했다. 케이 코졸리노와 함께 4라운드 후지에서 그는 일본 최초로 우승을 차지했다.
2018년에는 카가이 레이싱 소속으로 슈퍼 GT에 출전했다. 아시아 최초로 CEC 시리즈에서 우승한 일본 드라이버가 되었으며 메르세데스-AMG와 함께 시리즈 우승을 차지했다.
2020년과 2021년에는 코로나 사태로 인해 해외 레이스가 열리지 않기 때문에 TV 도쿄 '슈퍼 GT+'의 고정 MC 중 한 명으로 레이스 해설을 하였다. 하지만 2021년 슈퍼 GT 4라운드에서 키무라 타케시의 교체 선수로 급하게 출전했고, 험난한 레이스였음에도 불구하고 7위로 우승을 차지하며 포인트를 획득했다.
2022년에는 요기보 레이싱과 함께 페라리 488 GT3 에보를 타고 GT 월드 챌린지 아시아 시리즈에 출전했다. 그는 일본 최초로 챔피언십 실버컵 시리즈에서 우승한 선수가 되었다.
2024년, 그는 마에자와 유사쿠와 팀을 맺고 마에자와 레이싱 소속으로 재팬 컵에 출전 중이다.