요로 철도 요로선

요로 철도
[ruby(養, ruby=よう)][ruby(老, ruby=ろう)][ruby(線, ruby=せん)] Yōrō Line \| 요로선
도큐 7700계 전동차
노선 정보
기점	쿠와나역
종점	이비역
역 수	27
개업일	1913년 7월 31일
소유자	일반사단법인 요로선 관리기구
운영자	요로 철도
사용차량	킨테츠 600・620계 전동차 도큐 7700계 전동차
차량기지	오가키 차고
노선 제원
노선연장	57.5km
궤간	1067mm
선로구성	전구간 단선
사용전류	직류 1500V 가공전차선
폐색방식	단선자동폐색식
신호장비	킨테츠형 ATS 및 ATS-SP
최고속도	65km/h


실측지도 상의 요로선

하행 쿠와나→오가키 구간 주행영상	하행 오가키→이비 구간 주행영상

1. 개요2. 역사3. 운행형태4. 역 목록5. 기타

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1. 개요

요로 철도가 운영하는 유일한 노선으로 미에현 쿠와나시의 쿠와나역과 기후현 이비군 이비가와초의 이비역을 잇는다. 이비가와의 서쪽을 따라가는 노선으로 중간에 JR 도카이 도카이도 본선과 타루미 철도와 환승하는 오가키역에서는 스위치백을 하기 때문에, 오가키역 이북 구간은 주민들에게 '이비선'으로 불리기도 한다. 그렇다 보니, 같은 '요로선'임에도 전구간을 주행하는 열차가 없다.

2. 역사

원래 1913년 요로 철도(지금의 요로 철도와는 다른 회사)가 처음 개업하였으며 1923년 전철화를 완료하였다. 1940년 산구 급행전철(参宮急行電鉄)이 요로 철도를 합병하였고 1941년 오사카 전기궤도가 산구 철도를 합병하였으며 1944년 킨키 일본 철도로 사명을 변경하면서 킨테츠 소속이 되었다. 2007년 킨테츠가 자회사로 노선을 이관하면서 요로 철도가 만들어져 제2종 철도사업자로서 운행하게 되었다.

3. 운행형태

오가키역을 기준으로 운행계통이 나뉜다. 쿠와나~오가키 구간은 시간당 1~2회, 오가키~이비 구간은 1~3회 운행하며, 모든 열차가 1인 승무를 한다.

4. 역 목록

요로 철도 요로선
역명	km	환승노선 및 비고	소재지
쿠와나 桑名	0.0	¶ JR 도카이 간사이선(CJ07) ¶ 킨키 일본 철도 나고야선(E13) ¶ 니시쿠와나역: 산기 철도 ● 호쿠세이선	미에현 쿠와나시
히가시카타 신호장 東方信号場	0.7
하리마 播磨	1.6
시모후카야 下深谷	4.0
시모노시로 下野代	6.6
타도 多度	8.6
미노마츠야마 美濃松山	11.9		기 후 현	카이즈시
이시즈 石津	14.2
미노야마자키 美濃山崎	16.2
코마노 駒野	19.8
미노츠야 美濃津屋	24.5
요로 養老	28.8			요로군 요로초
미노타카다 美濃高田	31.8
카라스에 烏江	34.5
오토바 大外羽	36.0			오가키시
토모에 友江	37.4
미노야나기 美濃青柳	39.4
니시오가키 西大垣	41.2
신무로 新室	~~42.2~~	(1972년 폐역)
오가키 大垣	43.0	¶ JR 도카이 도카이도선(CA77), ● 미노아카사카선 ¶ 타루미 철도 ● 타루미선
무로 室	44.1
시켄야 四軒家	~~44.5~~	(1930년 이전 폐역)
키타오가키 北大垣	45.4
가마 河間	?	(1974년 폐역)
히가시아카사카 東赤坂	47.5			안파치군 고도초
히로고도 広神戸	50.3
키타고도 北神戸	51.9
이케노 池野	53.5			이비군 이케다초
키타이케노 北池野	54.4
미노혼고 美濃本郷	55.2
이비 揖斐	57.5			이비군 이비가와초

5. 기타

킨테츠 레일패스로는 요로철도의 노선을 이용할 수 없다.
2019년 4월에 도큐 전철로부터 7700형 중고차량을 도입하였다.