오쿠 차량센터

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Oku Depot

JR 동일본 오쿠 차량센터

기본 정보
위치	도쿄도 키타구 카미나카자토2초메 45 (東京都北区上中里二丁目45)
운영기관	JR 동일본
귀속조직	도쿄 지사
약칭	토오쿠 (東オク)
소속 량수
전동차	15량
객차	26량
화차	45량
총합	86량

1. 개요2. 상세3. 설비, 운용4. 연혁5. 배치 차량

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1. 개요

도쿄도 키타구 오쿠역 서쪽에 있는 JR 히가시니혼의 차량기지다. 도쿄 지사의 관할이며, 구내 남쪽에 타바타 운전소가 병설되어 있다.

2. 상세

본 센터는 1916년 7월에 개설된 우에노 검차구 전신으로 하여 1926년 10월 10일에 우에노에서 본 자리로 위치를 이전했다.

1969년 6월 20일에 오쿠 객차 조차장으로 개칭되어 '오쿠 객차'구가 발족하여 2004년 6월 1일에 개칭했다.

우츠노미야선 ( 도호쿠 본선 오쿠 지선)의 오쿠역에 인접해있고, 열차 밀도와 속도가 높고 빡빡한 우츠노미야선의 운행에 지장을 주지 않고 수많은 회송 열차를 관리하기 위해 우에노에서 오쿠까지 복복선으로 되어 있다. 그동안 객차 열차 회차에 '추진 회차'라는 특정적인 방법이 채용되고 있다. 이 추진 운전이 본선에서 인정 받고 있는것은 일본 전국에서도 여기가 유일하다. 이전에 오쿠 객차구에서 알수 있듯이, 예전에는 객차, 특히 우에노 발착의 침대야간열차가 많이 있었기 때문에, 객차도 많이 배치되어 있었다.

구내 남서쪽에 타바타 운전소가 병설되어 있으며, 타바타 운전소에 타바타 조차장역과 연결되는 연결선이 있다.

3. 설비, 운용

본 차량센터는 남북으로 2,202m, 동서 249m, 부지 면적이 29만 6000m2에 이르는 규묘면에서는 큰 차량기지다.
유치선 17선, 입출고선 15선, 청소선 10선, 분류선 4선, 회전선(운차대) 2선, 인상선이 연결되어 있다. 북동쪽에는 검수고와 운차대가 있고, 주위에 통로선이 있다. 구내 대부분은 전화가 되어 있지만, 검수고 인근은 비전화로 되어 있다.

본 센터에는 우에노도쿄라인, 도호쿠 본선(우츠노미야선), 도카이도본선, 타카사키선 등지에서 운행하는 E231계 전동차와 E233계 전동차의 주박을 담당하고 있기도 한다. 이전에는 우에노 발착의 침대열차등의 객차를 담당하고 있었지만, 현재 우에노 발착의 침대열차가 한대도 남지 않아, 현재는 E655계, E001형, 카시오페이아로 운용되었던 E26계의 배치를 담당하고 있다. 또한 본 차량센터의 입고용 열차로 타카사키 차량센터 타카사키 지소 소속의 DE10형이 상주하고 있다.

4. 연혁

1916년 7월: 우에노역 구내 우에노 검차구 개설.
1924년 8월: 카이즈카 신호소 개설, 카이즈카 신호소-오지 구간에 회송선 신설, 오지역을 통해 회송열차 운전.
1926년 10월 10일: 카이즈카 조차장으로 개칭, 우에노 검차구를 카이즈카로 이전, 카이즈카 조차장-닛포리 구간에 회송선 신설.
1927년 11월: 카이즈카 조차장-닛포리 구간의 회차선 우에노까지 연장
1929년 6월 20일: 오쿠 객차 조차장으로 개칭, 오쿠 객차구가 설치. 오쿠역 신설
1927년 6월 21일: 도호쿠 본선 열차선을 오쿠역을 통해 운전 개시
1931년 4월 10일: 우에노-닛포리 구간 4복선화, 도호쿠선 열차선과 오쿠 회차선은 방향별 복복선이 됨.
1934년 5월 10일: 타바타 기관고 우에노 분고 폐지, 오쿠 본고로 조차장 북서쪽에 설치.
1934년 6월: 우에노-오쿠 간의 회송열차 추진운전 개시.
1939년 10월 1일: 오쿠 기관지구가 오쿠 기관구로 승격.
1964년 3월 1일: 오쿠 기관구, 타바타 기관구에 통합하는 형태로 폐지.
1968년 9월 29일: 오쿠 회차선과 도호쿠선 열차서 입체 고가화 공사 완성, 사용 개시.
1969년 4월 25일: 열차 편수 증가에 대응하기 위해 토로-히가시오미야 구간에 히가시오미야 정차장을 신설. 구내에 오쿠 객차구 히가시오미야 파견소 설치.
1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본에 이관.
1994년 12월 1일: 시나가와 운전소의 차량 배치가 사라짐에 따라 시나가와에 소속되어있던 차량이 본 차량기지로 전입.
2001년 4월 1일: 오쿠 객차구 히가시오미야 파견소를 오미야 지사 설립에 따라 오야마 전차구로 이관.
2004년 6월 1일: 오쿠 차량센터로 개칭.
2015년 3월 14일: 우에노도쿄라인 개업. 도카이도선 우에노 발착 열차가 설정되어 있어 회송열차를 당 센터에 주박하기 시작함.

5. 배치 차량

2018년 4월 1일 기준.

E655계 전동차 (1편성 5량)

E655-1인 특별차를 제외한 5량이 배치되어 있다. E655-1는 도쿄 종합 차량센터에 배치되어 있다.

일본 황실 전용 전동차다. 기존에 있던 황실 전용차가 너무 오래되어 2007년에 새로 신조했다.

E001형 전동차 (1편성 10량)

트란 스위트 시키시마에 운용되는 임시침대특급열차 10량이 배치되어 있다.
직류 1500V와 교류 20000V 50/60Hz,25000V 50Hz 모두 대응되는 교직겸용차며, 차량 내에 대량의 디젤 엔진과 연료도 내장되어 있어, 비전화 구간에서도 운행이 가능하다.

E26계 객차 (13량)

침대특급 카시오페이아에서 운용되고 있었던 13량이 배치되어 있다.
현재는 임시열차 등에서 쓰이고 있다.

24계 객차 (5량)

호쿠토세이에서 운용되던 3량과 '이즈모'에서 운용된 2량이 배치되어 있다.
현재 지속적으로 폐차가 진행중이다.

황실용 객차 (8량)

8량이 배치되어 있다.
오메시열차로 운용되고 있었지만, 상기된 E655계 전동차의 운전으로 현재는 전차량 도쿄 종합 차량센터에 보존중이다.

호키 800형 화차 (45량)

밸러스트 수송, 살포용 호퍼차다. 우츠노미야 화물터미널역에 상주하고 있다.