[clearfix]
|
|
| 영화 타이타닉 에서 묘사되는 엔진 오더 텔레그래프[1] |
1. 개요
엔진 오더 텔레그래프(Engine Order Telegraph[2]) 또는 Chadburn ,기관전령기[3]라 부르는 이 장치는 주로 선박의 전,후진 그 속도를 조정하는 장치이다주로 선교에서 이 장치를 조정하면 신호에 따라 ECR(Engine Control Room)에 있는 엔진 룸 텔레그래프를 원격 아니면 매뉴얼로 작동한다(다만 요즘 대부분의 선박들은 원격이다)
2. 만들어 지기까지
19세기 부터 1950년경 까지 원래 이 장치는 직경이 약 9 인치 (230mm)인 원형 다이얼과 중앙에 하나 이상의 핸들에 부착 된 손잡이와 다이얼 앞면의 표시기 포인터로 구성되었다 다이얼의 수동 크랭크로 작동하는 분당 회전수도 있었다 그러나 여전히 이를 사용하는 선박의 최신 EOT는 전자 조명 및 음향 신호를 사용한다.2.1. 왜 텔레그래프란 용어가 쓰였나?
왜 텔레그래프(Telegraph) 란 용어가 쓰였나면 보통 항해사들은 선교에서 선박 항해 시스템을 제어하고 기관실은 추진 장치를 제어한다 선교에 있는 항해사들은 추진 기관의 상태를 알수가 없다 마찬가지로 기관실은 선박이 어디로 항해하는지 알수 없었다 그리하여 항해,기관사에 통신 장치가 필요했는데 지금 이게 엔진 오더 텔레그래프다 그래서 텔레그래프가 붙은 이유다3. 쓰임새
|
<colbgcolor=#000><colcolor=#fff> |
| 이 쓰임새의 대표적 예시 영상 |
|
|
| 잘 알려진 타이타닉 영화의 빙산 충돌 장면도 이 쓰임새에 포함된다(영상의 20초 부분 쯤) |
그러나 급가속이 필요한 긴급한 경우 핸들을 세 번 움직이게하여 엔진룸 벨이 세 번 울린다. 이것은 선박 프로펠러의 급격한 가속으로 인해 주변의 물이 캐비테이션되어 프로펠러에 많은 소음과 마모를 일으키기 때문에 "cavitate bell(캐비테이트 벨)"이라고 한다. 다만 이러한 소음은 선박의 위치를 알려줄 수 있을수도 있다
4. 용어
|
|
- STAND BY ENGINE 엔진을 자유자재로 사용 가능한 상태이다 입항 전 RPM을 낮추거나 출항 시 준비가 완료된 시점을 뜻한다
- FINISH WITH ENGINE 입항 또는 "드리프팅[5]" 또는 투묘[6]가 완료되어 더 이상 엔진을 쓰지 않아도 되는 신호[7]
- STOP ENGINE 말그대로 엔진을 멈추라는 행위 RPM을 0으로 바꾸라는 의미
엔진 회전수에 따라 DEAD SLOW,SLOW,HALF,FULL(극미속,미속,반속,전속) 4단계로 나뉜다 보통 RPM은 선박마다 다 다르다 이 때문에 선박 승선시 RPM 별 속도를 기억해 두는게 좋다
- DEAD SLOW AHEAD 극미속 전진을 의미한다 RPM중 가장 낮은 1단계
- SLOW AHEAD 미속 전진을 의미한다 RPM중 2단계
- HALF AHEAD 반속 전진을 의미한다 RPM중 3단계
- FULL AHEAD 전속 전진을 의미한다 RPM중 가장 높은 4단계[8]
- DEAD SLOW ASTERN 극미속 후진을 의미한다 RPM중 가장 낮은 1단계
- SLOW ASTERN 미속 후진을 의미한다 RPM중 2단계
- HALF ASTERN 반속 후진을 의미한다 RPM중 3단계
- FULL ASTERN 전속 후진을 의미한다 보통 이거는 거의 쓰이지 않고 충돌이 임박했을 경우 사용한다[9]
[1]
참고로 이 장면에서 엔진 오더 텔레그래프를 조작하는 사람은 윌리엄 머독이란 선원이다
[2]
줄여서 EOT라고들 한다
[3]
군함에서 부르는 명칭
[4]
보통 이런거의 예시가 영화 타이타닉의 빙산 충돌 장면이 있다
[5]
시동을 건채 가만히 있으며 파도 흐름에 맞춰 배의 방향을 바꿔 파도를 최대한 덜 맞는 것
[6]
배를 정박하고자 닻을 내리는 행위
[7]
선장이 EOT로 이 신호를 알리면 기관장이 F.W.E(FINISH WITH ENGINE의 줄임말)로 바꿔 이 상태는 엔진을 쓰고 싶어도 못쓴다
[8]
작중 스미스 선장이 머독에게 명령할때 "AHEAD FULL" 라고 머독에게 명령하는 장면이 나온다
[9]
해당 영상에서
조지프 벨이 FULL ASTERN! 라고 외친다