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| 영문 명칭 | 전일본 슈퍼 포뮬러 라이츠 선수권 |
| 일문 명칭 | 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 |
| 창설 | 2020년 일본 |
| 엔진 공급업체 | 토요타(2024년-) |
| 섀시 공급업체 | 달라라(Dallara) 320 |
| 타이어 공급업체 | 금호타이어 (2024년-) |
| 웹 사이트 | 홈페이지 |
1. 개요
일본내에서 개최하는 포뮬러 대회로 FIA가 직접적으로 주관하지 않는, 일본이 독자적으로 개최하고 운영하는 포뮬러 대회이다. 이전 대회는 전일본 F3 선수권. 대회 운영 주체는 일반사단법인 SFL 어소시에이션 (一般社団法人SFLアソシエーション).1.1. 역사
우선 포뮬러 3 항목에서 이야기가 시작된다.2019년까지 일본에서는 전일본 F3 선수권이 개최되고 있었다. 그러나 2019년부터 FIA Formula 3 국제 경기로 재편이 되면서, F3 클래스가 아닌 대회가 되고, 지역 대회는 포뮬러 리저널로 재편될것을 강요받았는데, 여기에서 규정 변화가 강요되어, 엔진/샤시는 원메이크, 다운포스나 속도가 기존보다 감소되는데 불만을 품고, 기존의 F3를 답습하는 새로운 클래스의 탄생을 요구받았다.
반대로 F3 국제 대회는 유럽 중심의 스케줄을 가지고 샤시 및 엔진이 유럽제로 단일화 되다보니 여기에 기존 팀들이 나가기도 어려운 상황. 그렇다고 F4 드라이버를 바로 슈퍼 포뮬러로 보낼수도 없어서 중간다리가 필요하긴 했다.
이에 슈퍼 포뮬러를 주관하는 일본 레이스 프로모션의 도움을 받아 F2와 동등한 슈퍼 포뮬러의 하위 클래스로서 기존의 F3 와 동등한 슈퍼 포뮬러 라이츠를 탄생하는데 이르렀다.
2. 레이스카
기본적으로 2018 FIA F3의 답습이 원래의 목적인 만큼, 성능도 과거 F3 에 준한다. 2019년 이후의 국제대회 F3 보다는 느리지만, 원래 'F3'라고 하는것은 FIA 그레이드 에서 보이듯 PWR 2.x kg/ps 정도의 차량을 뜻하고, 2019년 이후의 F3는 GP2와 동일한 엔진에서 터보만 뺀 GP3에서 내려온 것이라 발생한 현상.샤시는 달라라 320의 원메이크. 기존 F3 모델 F312~F317에서 업데이트도 가능하다고 한다.
2024 년부터 달라라 324로 변경되었다.
위에 써있듯 원래 이 클래스가 탄생한 이유는 엔진을 경쟁체제로 가는것이 목적이었는데...
2020년 시점에서는 토요타(톰스), 폭스바겐, 토메이, 토다 레이싱(독자 엔진)의 구성이었다.
2021년 토다 레이싱이 독자 엔진의 사용을 포기하여 3자 대결로 변경
2024년부터 엔진규정을 변경하여 토요타 GR 야리스용의 G16E-GTS 기반 TOMS TGE33 의 원메이크로 진행된다.
타이어는 2022년까지 전일본 F3 에서 계속 요코하마 ADVAN이 공급. 2023년 한국타이어가 계약을 하지만, 공장 화재로 공급이 악화되어 다시 요코하마가 공급했다. 2024년부터 금호타이어.
3. 여담
- 샤시가 수입제인만큼 결코 비용이 저렴할 수는 없는 클래스지만, 그럼에도 불구하고 여기까지는 아마추어의 주행을 상정하고 촉진하는 것인지, 40세 이상의 젠틀맨 클래스를 별도로 시상한다.