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仙台車両センター Sendai Depot / 센다이 차량센터 |
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| 위치 | |
| 기본 정보 | |
| 위치 |
미야기현
센다이시
미야기노구 오카지 12 (宮城県仙台市宮城野区大梶12) |
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철도 사업자 |
JR 동일본 |
| 귀속 조직 | 센다이 지사 |
| 약칭 | 센센 (仙セン), 센 (仙) |
| 소속 량수 | |
| 기관차 | 3량 |
| 전동차 | 294량 |
| 객차 | 2량 |
| 화차 | 41량 |
| 총합 | 340량 |
1. 개요
미야기현 센다이시 센다이역 - 히가시센다이역 중간에 있는 JR 동일본의 차량기지며, 센다이 지사 관할이다.지소로 미야기노 파출소를 두고 있다. 본 문서에서는 따로 서술한다.
2. 구성 조직
2.1. 본소
도호쿠선, 조반선, 센잔선, 반에츠사이선, 센다이 공항선 열차들을 관리하고 검수한다.2.2. 미야기노 파출소
센세키선의 205계를 관리하고 검수하는 곳이다. 센다이 차량센터 미야기노 파출소 참고.2.3. 센다이역 서비스반
前 센다이역 파견소. 센다이역 구내에 직원이 상주하며, 차량의 병결과 분리를 실시하는 것 외에 운용중인 차량에 고장이 발생할 경우 즉시 대응하게 할수 있는 체제로 되어 있다. 분리, 병결 작업은 센다이역 역무원과 공동으로 실시하며, 서비스반에 근무중은 직원들도 역무원과 똑같은 업무를 본다.3. 연혁
- 1887년 12월: 센다이 기관고 발족.
- 1906년 11월 1일: 일본 철도가 국유화됨.
- 1936년 9월: 센다이 기관구로 개칭.
- 1963년 10월: 센다이 기관구와 센다이 객화차구를 통합하여 센다이 운전소 발족.
- 1967년 10월: 증기기관차 관리소를 폐지.
- 1968년 10월: 도호쿠선의 전기 작업으로 인해 전기기관차를 나가마치 기관구(현 JR 화물 센다이 철도부)에 통합.
- 1987년 3월 1일: 센다이 전차구로 개칭.
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화로 JR 동일본의 소속이 됨.
- 2003년 10월 1일: 미야기 전차구 검수부문을 통합하여, 미야기 파출소 신설.
- 2004년 4월 1일: 센다이 전차구를 센다이 차량센터로 개칭. 동시에 센다이역 파견소를 센다이역 서비스반으로 통합.
4. 배치 차량
2018년 4월 1일 기준도호쿠 본선 (신시라카와~이치노세키, 리후선), 조반선 (나미에~이와누마), 센잔선, 반에츠사이선 (코리야마~키타카타) 구간에서 운용되는 차량들의 검수와 관리를 담당한다.
- 701계 전동차 (34편성 76량)
- 100번대: 2량 편성 2개(F2-105,106)
- 1000번대 4량 편성 4개(F4-16,17,29,30), 2량 편성 10개(F2-18~20, F2-22~28)
- 1500번대 2량 편성 18개(F2-501~518)
- 초기에는 조반선에만 100번대가 운행되고 있었으나 현재는 공통으로 운용한다.
- 100번대는 원래 아키타 차량센터 소속분으로, 야마가타 신칸센때문에 표준궤 차량을 넣음으로써 남는 협궤 차량이 발생하자 이를 메꾸기위해 5편성이 전입했다. 2010년 10월에 4편성이 다시 아키타 차량센텅 전출하여서 일시적으로 F2-106편성만 남아있었다. 2013년 3월 28일에 F2-15편성이 재전입하였다.
- 2011년 12월에 도호쿠 대지진으로 불통되었던 하라노마치~소마 구간의 복구에 따라 F2-18, F2-20, F2-25 총 3편성이 카츠타 차량센터에 전출했었다. 그러나 16년 12월 10일에 소마~하마요시다 구간의 복구에 따라 3편성도 다시 재전입하였다.
- 719계 전동차 (25편성 50량)
- 0번대: 2량 편성 24개(H1, H3, H4, H6, H7, H8, H9, H11, H12, H14~17, H19-20, H22, H25, H30-31, H36, H38~41)
- 700번대: 2량 편성 1개(S27)
- 2016년 11월부터 E721계 1000번대의 운행에 의하여 폐차가 진행되고 있지만 일부 편성은 잔류할 예정이다. 2017년 12월까지 9편성 18량이 폐차되었다.
- 2017년 3월에 H10,13 편성이 아키타 차량센터에 전출하였다.
- E721계 전동차 (65편성 168량)
- 0번대: 2량 편성 42개(P2~18, P20~44)
- 500번대: 2량 편성 4개(P501-504)
- 1000번대: 4량 편성 19개(P4-1~19)
- 0번대는 2007년 2월 1일부터 도호쿠선, 3월부터 조반선, 4월부터 센잔선, 2017년 3월부터 반에츠사이선에서 운용하고 있다.
- 500번대는 2007년 3월 18일 개통한 센다이 공항철도 센다이 공항 엑세스선 직통용이다. 후술할 SAT721계와 공용 운용한다. 원맨운전이 지원된다.
- 1000번대는 2016년 11월 30일부터 운행을 시작한 4량 편성의 최신차다.
- 0번대의 P1편성과 P19편성은 도호쿠 대지진때 조반선 신치역에서 긴급정차했다가 쓰나미를 직격으로 맞아서 대파가 되었다. 4월 14일부터 현지에서 해체 작업이 이루어졌다. 11일 쓰나미에 휩쓸렸을때부터 이미 쓸수 없게 되어버렸다.
- SAT721계 전동차 (3편성 6량)
- 센다이 공항철도 소유분이다. 본 차량센터에 위탁되어 있다. 500번대와 공용으로 운용한다.
- 마니 50형 객차 (1량)
- 구호 차량이다.
- 마야 50향 객차 (1량)
- 건축 한계 측정 시험 차량이다.
- ED75형 전동차 (3량)
- 700번대 3량(757~759)가 배치되어있다.