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| 적색 노선 | 청색 노선 |
1. 노선 정보
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| 기점 | 서울특별시 금천구 독산동(독산역) | 종점 |
■ 서울특별시 금천구 시흥동(벽산아파트102동) ■ 서울특별시 금천구 시흥동(호압사입구) |
||
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종점 행 |
첫차 | 05:20 |
기점 행 |
첫차 | 05:35 |
| 막차 | 23:50 | 막차 | 00:05 | ||
| 평일배차 | 4분 | 주말배차 | 5분 | ||
| 운수사명 | 범일운수 | 인가대수 | 19대[1][2][3] | ||
| 노선 | 독산역 - (← 독산파출소 ←)[4] - 금천구청역 - 시흥사거리.대명시장 - 은행나무사거리 - 동일여고 → (적색: 벽산아파트102동 → 벽산아파트113동 / 청색: 벽산아파트5단지 → 호압사입구 → 벽산1단지입구) → 동일여고 → 이후 역순 | ||||
2. 개요
범일운수에서 운행하는 마을버스 노선으로, 왕복 운행거리는 9km다. 전체 정류장 목록3. 역사
- 1987년경에 신설된 826번 시내버스 노선이 전신이다.
- 1992년 826번에서 금천구 마을버스 1번으로 변경되었다.
- 서울시는 적색01번이 아파트단지 내부로 들어가기 때문에 안전사고 발생 위험 및 소음 등의 불편, 버스정보시스템(BMS)의 오작동 문제 등이 있다는 이유로 청색01번과의 통합을 권고했다. 그러나 지역주민들의 반발로 현재까지 유지되고 있다.
- 2018년 5월 28일 금천01-1번 개통에 따라 청색 노선 차량 1대가 감차되었다. 이와 함께 대당 일 운행횟수가 감회되어 418회였던 평일 운행횟수가 369회로 감회되었고, 배차간격도 2~3분에서 3~4분으로 늘어났다.
- 2018년 11월 20일부터 벽산아파트 1단지내 난방배관공사로 금천01번이 1단지를 들어가지 않고 금천01번과 같은 경로로 다닌다.
- 2019년 1월 14일 기준 벽산아파트 1단지 난방배관공사가 종료되어 금천01번이 1단지 운행을 재개하였다.
- 2022년 일자 미상으로 금천01-1번 휴업으로 차량들이 남자 대부분의 차량들을 이 노선에 투입시켰다.
- 2024년 일자 미상으로 금천01-1번출신 차량들이 감차되었다.
4. 특징
- 범일운수를 책임지는 노선 중 하나일 정도로 수요가 많다. 하교시간대에는 학생들을 잔뜩 태운 채로 벽산아파트로 올라가는 모습을 볼 수 있다.
-
보통 밤에는 차량이 뜸해지기 마련인데, 이 노선은 밤에도 여전히 3~4대씩 줄줄이 붙어올 때가 많다. 시내버스는 추월이 불가능해서 앞차 꽁무니를 계속 졸졸 따라가야 하지만, 마을버스는 그럴 필요가 없기 때문에 추월하는 경우도 많다. 하지만 대명시장 앞 도로가 출퇴근 시간엔 워낙 길이 막히다보니 두 대 이상이 한번에 오면 그 다음 차는 10분이 넘어야 오는 경우도 발생한다.
독산역이 기점이지만 도로폭이 좁아 장시간 대기가 불가능하기 때문에, 유동인구가 더 많고 전용 정류소를 사용하는 금천구청역(벽산행)에서 대기하다가 출발한다.
- 적색01번 차량 중 일부가 운전대 앞에 빨간색글씨 두산파출소 경유라고 써진 판대기가 있으며[5] 독산역으로 갈 때만 옛 두산파출소(현 독산파출소) 앞으로 들어갔다가 나온다. 원칙적으로는 무조건 들어갔다가 나와야 하지만, 승용차가 교행하기도 빠듯할 정도로 좁은 도로라 운전하기 어렵고 로드뷰, 독산파출소 앞에서 차를 돌려야 하는 부담이 있어 여기서 내릴 승객이 없다면 그냥 통과하는 경우가 많다.
- 적색01번과 청색01번은 교통카드 단말기상에 똑같이 금천01번으로 입력되어 있으므로 환승할인이 적용되지 않는다. 적색01번은 비공식적으로 운행하는 노선이기 때문에 지도와 BIS에도 적색01번은 나오지 않으며, 아래 목록에 있는 적색01번 정류장 ID는 전산에 등록되어 있지 않아 포털은 물론 서울 TOPIS에서도 검색이 안 된다.[6] 아래의 버스정류장 번호를 N사, K사 지도에 쳐 보면 웬 경기도 안산의 어딘가가 뜰 것이다.[7]
- 18-584: 벽산아파트102동
- 18-591: 벽산106동
- 18-597: 벽산113동
- 18-678: 벽산아파트112동[8]
-
CNG차량 한정으로 마을버스 전용 차고지인 독산역차고지에는 충전소가 없어, 충전하러 갈 때는 '공장행'이나 '충전소행' 팻말을 걸고 벽산아파트까지 편도 운행한후 시흥5동 본사까지 회송하는데, 충전소 전 정류소까지는 탑승할 수 있으며 충전소 전 정류장인 '제일교회 18-786'에서 모두 하차시킨후 뒷차 기사에게 무전으로 승객인원수와 함께 알려준후 태워준다[10],
몇몇 승객은 충전소가 있는 차고지 내부까지 들어가서 하차한다. 반대로, 충전을 완료한 차량은 기사 교대 및 휴식을 취하다가 시간에 맞춰 본사에서 금천구청 방향으로 중간 출발을 실시한다.
- 국내에서 마지막으로 남은 적/청 구분 버스 노선이다.[11]
- 서류상으로는 청색 노선이 본선(간선)으로 취급되며 적색노선은 지선으로 취급된다. 거기에 적색 노선은 독산파출소 경유 지선을 가지고 있으니, 독산파출소 경유 노선은 지선의 지선인 셈이다. 청색과 적색이 한 번씩 번갈아가면서 운행하는 형태이지만, 차내 노선도는 적청을 무관하고 모두 인가 노선(청색)으로 통합되어 있다.
- 수요가 많은 노선인데도, 급경사 구간 및 휴게시간 문제 등 열악한 운행 여건으로 인해 기사가 충원되지 못하고 있어 배차간격 정상화는 요원한 상태다. 2024년 들어 제 운행댓수를 운행하지 못하고 있다. 특히 감차로 인해 출퇴근 시간대 혼잡도가 심각하여 이 노선의 수요를 분산하는 8553번 맞춤버스가 운행중이다.
4.1. 사건.사고
- 2020년 3월 9일, 구로5동에 거주하던 이 노선의 운수종사자가 코로나바이러스감염증-19 확진 판정을 받아 당일 22시경부터 운행을 중단하였다. 이후 익일부터 11일 오후까지는 시내버스 예비차량 6대와 5413번 정규차 4대를 투입하여 적색01번 노선 중 '벽산아파트 - 금천구청역' 구간만 운행했다. 관련 게시물 이때 차량은 간선인 505번을 비롯하여 영업소와 노선 상관없이 모두 차출되었다. 별다른 행선판과 안내방송, 노선도 없이 "금천01번"이라 적힌 종이와 "벽산아파트방향, 금천구청방향"으로만 표시했다.
4.2. 일평균 승차인원
| 서울특별시 마을버스 금천01번 | ||
| <rowcolor=#ffffff> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2013년 | 20,540명 | - |
| 2014년 | 19,870명 | ▽ 670 |
| 2015년 | 19,375명 | ▽ 495 |
| 2016년 | 18,973명 | ▽ 402 |
| 2017년 | 18,748명 | ▽ 225 |
| 2018년 | 17,262명 | ▽ 1,486 |
| 2019년 | 16,390명 | ▽ 872 |
| 2020년 | 12,444명 | ▽ 3,946 |
| 2021년 | 13,528명 | △ 1,084 |
| 2022년 | 14,519명 | △ 991 |
| 2023년 | 13,875명 | ▽ 644 |
| ※ 하차 인원 미포함 | ||
5. 연계 철도역
[1]
적색 9대 / 청색 10대
[2]
평일 10대(적색 5대, 청색 5대) / 휴일 8대(적색 4대, 청색 4대) 운행
[3]
예비차량은
금천02번과 공용으로 사용한다.
[4]
일부 시간대 경유
[5]
지금은 독산파출소가 이전해왔기에 그대로 빨간색 글씨로 독산파출소 경유라고 바뀌었다.
[6]
다만 청색 노선과 같이 운행하는
독산역~동일여고 구간은 적색 차량도 BIS에 표출한다.
[7]
마을버스 부번호 사용금지 원칙이 강제되던 시절인 BIS시스템 실시초기엔 있었으나 오류가 나서 결국 적색01번이 삭제됐다. 이문제로 적청노선 통합하려고 계획까지 나왔었다가 되지 않고 오늘날에 이른다.
[8]
이상 노선들은 전부 벽산아파트1단지 내부를 지나는 것. 지도 어플들에는 일절 안 나온다. 그렇다면
금하로 건너편의 더 큰 5단지 안으로는 왜 안 들어가는지 의문이 들 수가 있는데, '주차 차량들로 인해 운행하기 힘들다', ' 5단지 내부엔 금동초 후문이 있어 사고 위험이 높다.' 등의 지역 주민의 의견이 있다.
[9]
오르막길에 신호가 상당히 많은데 출발시 차량이 뒤로 밀리는 것은 기본이고 시동이 꺼지는 경우까지 가끔 목격된다.
[10]
이때 카드를 찍고 내리라고 한 후 뒷 차에서 찍지 말라고 한다.
[11]
과거
용인 마을버스 51번도 있었으나, 두 노선이 통합되면서 이 노선만 남았다.