1. 개요
미쓰비시의 5단 종치 수동변속기군.2. 상세
6G72와 4D56 TCI용으로 개발됐다.변속기 자체는 3-피스 구조로써, 클러치 하우징 - 기어 케이스 - 트랜스퍼 케이스 어댑터로 구성됐다. 어댑터에 트랜스퍼 케이스로 장착되게 설계됐다. 기어 케이스는 주철 케이스이다.
갤로퍼 탑재분은 현대정공 → 한국DTS → 위아에서 생산됐다.
V5MT1-1
1988년 9월에 상기 엔진들이 파제로에 장착됨으로써, 시판됐다.
V5MT1-3
V5MT1-1의 설계변경형으로써, 몇몇 부품들이 변경됐다.
1993년형 델리카 L200에도 적용됐다.
기어비 - 변속기
| 단 | A |
| 1 | 3.918 |
| 2 | 2.261 |
| 3 | 1.395 |
| 4 | 1.000 |
| 5 | 0.929 |
| R | 3.925 |
기어비 - 트랜스퍼 케이스
| H | 1.000 |
| L | 1.925 |
3. 형식
| 형식명 | 사양 |
| V5MT1-1-AFL | 갤로퍼 TCI, 3.0 |
| V5MT1-2 | |
| V5MT1-3 | |
| V5MT1-4 |
4. 둘러보기
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<rowcolor=#373a3c,#ddd>자동변속기 | ||
| 분류 | 횡치 | 종치 | |
| 3단 | KM170 | ||
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R4A1 · R4A5 | |
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| CVT | F1C1 | ||
| 수동변속기 | |||
| 분류 | 횡치 | 종치 | |
| 5단 | F5M2 · F5M3 | R5M2 · V5MT | |
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