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최근 수정 시각 : 2024-07-17 09:54:18

미쓰비시 다이아몬드매틱

1. 개요2. 상세
2.1. KM1702.2. KM1752.3. F4A3x2.4. F4A1x2.5. F4A4x2.6. F5Ax2.7. R4Ax2.8. V5Ax2.9. R4A1x2.10. CVT2.11. F1EKA
3. 관련 문서


Mitsubishi Diamondmatic

1. 개요

미쓰비시의 자동변속기 일람 문서.

2. 상세

KMxyz의 KM은 Kyoto Model의 약자이다.

1988년에 명명 체계를 'KMxyz'에서 '(F/W/R/V)xAyz'로 변경시켰다.

전자 제어 변속기들의 솔레노이드들의 대다수는 미쓰비시전기에서 공급됐다. 현대 면허생산분의 경우, 케피코에서 공급됐다.

2.1. KM170

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2.2. KM175

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2.3. F4A3x

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1989년 출시. 최후로 설계된 W-E 변속기이다.

2.4. F4A1x

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1993년 출시. 미쓰비시의 FF 변속기 중, 2축 구조[E-W]로 설계된 첫 기종이다.

2.5. F4A4x

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1994년 10월 출시. 4G1, 4G6 엔진군에 주로 탑재.

대부분의 가솔린 차량에는 별도의 TCM 없이, PCM으로 통합됐다.

2.6. F5Ax

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1995년 3월 출시. 2세대 디아망떼에 첫 탑재.

2.7. R4Ax

1996년 출시됐다. 챌린저, 스페이스 기어 등에 탑재됐다.
단 A
1 2.884
2 1.495
3 1.000
4 0.731
5 2.720

2.8. V5Ax

1996년 출시됐다. 파제로 등에 탑재됐다.
단 기어비
1 3.789
2 2.057
3 1.421
4 1.000
5 0.731
R 3.865

2.9. R4A1x

1998년에 파제로 미니에 첫 탑재됐다. 이후 미니카 등에 적용됐다.
단 기어비
1 2.846
2 1.581
3 1.000
4 0.685
R 2.176

2.10. CVT

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2000년 5월 출시.

2.11. F1EKA

PHEV용 모터 및 감속기 통합 유닛으로써, 4B12 엔진과 조합된다.
F1E1A-1
모터는 형식명은 S61이다.
F1E1A-2
모터로 S91이 탑재된다.

3. 관련 문서


[E-W] 운전석에서 볼 때, 엔진-변속기가 동-서로 배치, 이후 기종도 동일

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