무한궤도/목록

1. 개요

2. 목록

2.1. 영국

2.2. 프랑스

2.3. 미국

2.3.1. 전간기 ~ 대전기

• T41
  VVSS용. 1943년 초에 생산되었다. 패드가 통째로 고무인 구성에 앞뒤가 동일하여 뒤집어 연결할 수 있었다. 고무패드 덕분에 도로 손상 문제는 없었지만 험지와 빙판길 주행 성능은 떨어졌다.

• T47E1
  VVSS용. 패드를 강철로 변경하고 보기륜 접촉부만 고무를 사용하여 고무 사용량을 줄이면서 험지 주행 성능을 개선하였다. 강철 패드에는 막대형 클릿이 적용되었다.

• T48
  많은 M4 셔먼 전차에서 볼 수 있는 VVSS 고무 궤도다. 이 트랙은 가장 오랫동안 지속된 고무 궤도이며, 패드의 지면 접촉부에 V자형 셰브론 무늬가 있다. 전쟁 후에도 생산되었고, 도로를 손상시키지 않기 때문에 복원된 셔먼 전차에 잘 사용된다.

• T49
  VVSS용. T47E1과 유사하나 고무가 없다. T47E1과 더불어 소련에서 선호한 렌드리스 궤도였다.

• T51
  VVSS용. 고무와 강철 복합 궤도지만 트레드 무늬가 없고, 강철재 백 플레이트가 있는 매우 두껍고 평평한 고무 패드만 있다. T41을 대체했다 .

• T54E1
  또 다른 완전 강철재 VVSS 궤도지만 긴 뿔 소처럼 용접된 셰브론 무늬가 있다. 미군용 셔먼과 렌드리스 셔먼에서 흔한 종류다.

• T56
  강철 바와 클리트 면이 있는 완전 강철재 VVSS 궤도지만 볼트로 고정되었다.

• T56E1
  또 다른 볼트 고정식 강철 VVSS 궤도였지만, 셰브론 볼트가 달려 있었다.

• T62
  또 다른 다중 부품 강철 VVSS 궤도로, 리벳으로 고정되었다. 독특한 곡선 셰브론과 트레드 면에 돌출된 리벳 헤드가 있다.

• T74
  전후에 개발된 VVSS 복합 궤도로 고무 덮개와 강철 면이 적용되었으며 궤도에 셰브론이 용접되어 있다.

• T66
  HVSS용 주조강 궤도였으며, 셔먼에 사용된 첫 HVSS용 궤도로, 1944년 12월에 실전 투입된 M4A3E8 76W HVSS 전차에서 가장 흔히 사용된 궤도였다. 모든 후속 궤도가 더블 핀이었지만 T66만은 싱글 핀 형식이다. 6.25 전쟁 이후 한국에서 대부분 폐기되었다.
  T66 궤도는 패드의 노면 접촉부가 강철이기 때문에 도로 파손 문제가 있는 관계로 현대에 복원된 셔먼 전차에서 거의 볼 수 없다. HVSS 셔먼에서 유일하게 사용된 전부 강철로 제작된 궤도였고, 센터 가이드는 마디 자체에 일체형으로 주조되었다.

2.3.2. 냉전 ~ 현대

• T80
  고무 뒷면이 달린 강철 셰브론 패드가 적용되었다. 이 궤도는 전후가 되고나서야 도입되었고, 많은 주둔 미군 전차에 사용되었다. HVSS용 셔먼에 사용되었고, M26 퍼싱에도 사용되었다.
• T80E1
• T80E5

이스라엘군이 T-80 궤도에 고무를 코팅하여 만들었다.

• T81
  패드가 격자형 무늬로 변경되었다.

• T84
  전부 고무로 된 패드가 핀 주위로 형성되었으며, 각 블록에는 고무 셰브론이 반 씩 있다. 2차 세계 대전 이후의 전차에만 사용되었다.
• T84E1

• T97
  M48 패튼, M60 전차 등에 사용된 궤도. V자 셰브론 패드가 적용되었다.

• T142
  T97 궤도를 대체한 궤도로 각 패드 무늬가 팔각형으로 변경되었다.

• T156
  초기형 M1 에이브람스부터 M1A1까지 사용된 더블핀 궤도. 패드는 육각형 모양.

• T158
  M1A1 개량형 이후부터 적용된 더블핀 궤도. 패드는 팔각형 모양.

• T161
  M2A3부터의 M2 브래들리에 적용된 더블핀 궤도.

2.4. 소련

2.5. 독일

2.6. 일본

2.7. 이탈리아

3. 민수용