목포 버스 10(폐선)

1. 노선 정보

목포시 지선버스 10번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		전라남도 목포시 석현동(석현동차고지)	종점		전라남도 목포시 연산동(연산주공5차)
종점행	첫차	05:50	기점행	첫차	06:10
	막차	22:10		막차	22:58
평일배차		30~50분	주말배차		40~60분
운수사명		태원여객, 유진운수	인가대수		5대[1]
노선		석현동차고지 - 청호시장 - 하당중 - 목포제일여고 - 부영2차아파트 - 하당우체국 - 이마트 - (→ 버스터미널후문 →) - 목포종합버스터미널 - 목포과학대학교 - 홈플러스 - 용해주공2단지 - 목포고등학교 - 2호광장 - 동명농협 - 목포역 - 목포여고 - 보건소사거리 → 신안비치팔레스 → 연산주공5차아파트 → 연산주공1차후문 → 보건소사거리 → 이후 역순

2. 개요

3. 역사

• 이 노선은 80년대 북항주택단지가 개발되면서 13번과 함께 탄생하였다. 초기에는 13번과 사실상 동일 노선으로 공단[2]을 출발하여 터미널, 시청, 2호광장을 경유한 후 10번은 동명어시장, 인수당한약방, 목포역, 북항 방향 순으로 시계방향으로 한바퀴 돌아 다시 공단으로 향하고 13번은 10번과 동일하게 운행하다가 10번의 순환 구간을 반시계방향으로 돌아 석현동으로 돌아가는 형태로 운행되었다.

• 북항지역 개발이 완료되지 않았던 시점에는 10번과 13번 모두 목포대교입구에서 농협북항지점을 거쳐 당시 전경부대가 있던 중앙시장 앞을 찍고 다시 그 길로 돌아와 좁디 좁은 터진목로와 북항주택로를 경유 청호로로 빠졌다. 90년대 초 현재와 같이 직선화가 되었다.

• 90년대 들어서 하당지구가 개발되면서 우미1,2차, 부영, 우성, 비파아파트를 경유하여 터미널로 나오는 형태로 노선이 추가되었다. 당시 백년대로가 완전 개통되지 않은 상태였고,[3] 하당지역에서 구도심으로 가는 노선이 절대적으로 부족한 시기였기 때문에 양 노선 모두 이용객이 많았다.
• 물론 높으신 분들도 문제점을 인식하고 있었기 때문에 시차원에서 이루어진 98년 이루어진 대중교통 개선방안 용역에 포함되어 두 노선을 남측 노선[4]과 북측 노선[5]으로 나누어 각각 직선화 하는 개선안이 나왔으나, 백년대로 완전 개통이 지연되며 일단은 이 상태로 운행이 계속되었다.

• 결국 이 두 노선의 운명에 획기적인 변화는 1999년 12월 백년대로의 완전개통이 되며 이루어졌다. 원도심과 하당 신도심을 직접 잇는 하드웨어가 갖추어지자 중복노선이자 굴곡노선인 이 두 노선에 대한 정리도 필요하였고, 하당에서 이 도로를 통해 구도심으로 직접 연결되는 노선도 필요하였던 지라, 드디어 10번과 13번에 칼질이 가해지게 되는데, 2000년 11월 6일 부로 13번은 비파아파트 인근을 경유하지 않고 우성아파트에서 백년대로를 타고 연동건널목을 거쳐 목포역까지 바로 빠지게 됨으로써 하루아침에 완벽한 간선노선으로 탈바꿈하게 되었다.[6]
• 10번은 하당지역은 기존 노선대로 돌고 시청 이후에는 목여고쪽으로 해서 바로 북항 쪽으로 빠지는 형태가 되어서, 기존처럼 중앙로 축 구간을 담당하게 되었다. 이때의 노선 변경으로 13번과 별 상관 없는 노선이 되었으며 북항을 순환하는게 아닌 북항종점으로 들어가는 양방향 노선이 되었다.

• 2003년 7월경 이용객이 적은 북항종점을 폐쇄하면서 다시 북항지구를 일방향으로 순환하여 회차하여 석현동으로 운행하는 노선으로 변경되었다.

• 2007년 3월 대개편 때는 기존 노선 그대로라고 홍보되었으나 아주 살짝 변경되었는데, 우성아파트 구간을 가지 않고 105번이 폐선되며 공백이 된 한솔문고 앞을 지나도록 변경되었다.

• 2016년 5월 대개편 때는 혼잡구간인 중앙시장 대신 산정동교회를 경유하도록 변경되었다.

• 2024년 목포 시내버스 개편에 따라 폐선되었다.

4. 특징

• 현재 목포시 시내버스 노선 중 등교시간 노선[7]을 제외하면 유일하게 주말감차를 시행하고 있는 노선이다.

5. 연계 철도역

• 일반 철도역: 목포역(KTX, SRT, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호)