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| Deteoit Diesel Series 71 |
1. 개요
미국의 디트로이트 디젤사에서 개발한 2행정 V형/ 직렬 디젤 엔진 제품군.2. 제원
| Series 71 | |
| 개발 | 디트로이트 디젤 |
| 생산 | 디트로이트 디젤, GMC |
| 생산시기 | 1938-1995 |
| 형식 | V형/직렬 수랭식 디젤 엔진 |
| 보어 | 108 mm |
| 스트로크 | 127 mm |
| 전장 | 2,010 mm |
| 전폭 | 1,190 mm |
| 전고 | 1,500 mm |
| 실린더 블록 | 주철 |
| 배기량 | 실린더당 1.2L |
| 무게 | 692-2,186kg |
| 밸브 | 푸시로드 |
| 과급기 | 장착 가능 |
| 연료 | 디젤, 유닛 분사 |
| 냉각 | 수랭식 |
| 출력 | 10-1600 마력 |
| 토크 | 405–2,915 N⋅m |
| 압축비 |
18.7:1(자연흡기) 17:1(과급기) |
3. 상세
직렬 모델에는 1개, 2개, 3개, 4개 및 6개 실린더가 포함되었으며 V형에는 6개, 8개, 12개, 16개 및 24개의 실린더가 포함되었다.가장 큰 두 개의 V형 형식에는 헤드 크기와 무게를 관리 가능한 비율로 유지하기 위해 뱅크당 여러 개의 실린더 헤드를 사용했으며, V-16은 4기통 인라인 모델의 4개 헤드를 사용했고, V-24는 인라인 6기통 모델의 4개 헤드를 사용했다. 이 기능은 또한 소형 모델과 부품 공유를 많게 하여 비용을 줄이는데도 도움이 됐다.
직렬 6기통 71시리즈 엔진은 1938년에 제너럴 모터스 디트로이트 디젤 엔진 사업부의 초기 주력 제품으로 출시되었다.
이 엔진은 제2차 세계대전 동안 군용으로 수요가 높았기 때문에 출력이 급격히 증가해야만 했다. 미국 상륙정에는 약 57,000대의 6-71 모델이 사용되었고, 그중에는 LCVP에 19,000대 , LCM Mk 3에 약 8,000대, LCI의 쿼드에 약 9,000대가 사용되었다. 그리고 밸런타인 전차에 4,000대, M4A2에 U형 엔진 이중팩으로 22,000대, M10 GMC에 11,000대를 포함하여 39,000대가 기갑차량에 사용되었다.
V형 시리즈는 1957년 처음 등장했다.
Series 71의 판매는 1995년 여름에 중단되었으며 이후 대체용으로 4행정 디트로이트 디젤 엔진이 도입되었다.
냉전기에 개발된 M107, M108과 M109, M110 자주포, M578 경구난전차의 엔진으로도 사용되었다.
4. 파생형
4.1. 제너럴 모터스 6046
직렬 6기통 형식의 6-71 엔진 2개를 엮어 만든 U형 엔진이다.GMC 6004로 알려진 캐나다와 영국제 밸런타인 전차용 엔진은 영국의 요구 사항에 맞게 조정되어 만들어진 시리즈 71의 파생형으로 1940년 9월 말에 주문되었다.
이후 나온 6046 디젤 엔진은 M3A3/M3A5, M4A2 셔먼, M10 GMC와 아킬레스, M36B2의 엔진으로 사용되었다.