| 폐역 |
동익산 - |
| 동익산역 | ||
| 역명 표기 | ||
| 전라선 |
동익산 Dongiksan 東益山 / 东益山 / [ruby(東益山, ruby=トンイクサン)] |
|
| 익산삼각선 | ||
| 주소 | ||
| 전북특별자치도 익산시 옛둑2길 84 (동산동) | ||
| 관리역 등급 | ||
|
보통역 ( 익산역 관리 / 한국철도공사 전북본부) |
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| 운영 기관 | ||
| 전라선 | 한국철도공사 | |
| 익산삼각선 | ||
| 개업일 | ||
| 전주선 | 1914년 11월 17일[1] | |
| 경전북부선 |
1930년 1월 11일[2] ~ 1936년 12월 16일[a] |
|
| 전라선 | 1936년 12월 16일[a] | |
| 익산삼각선 | 2020년 12월 10일 | |
| 철도거리표 | ||
|
익산 방면
익 산 ← 2.8 ㎞ |
전라선 동익산 |
여수엑스포 방면
삼 례 10.8 ㎞ → |
|
목천 방면
목 천 ← 3.5 ㎞ |
익산삼각선 동익산 |
종점
|
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| <colbgcolor=#ccc><colcolor=#000> 4대 역사 (2011년 준공) |
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| 3대 역사 (1987년 준공, 2011년 철거) |
[clearfix]
1. 개요
전라선 및 익산삼각선의 철도역. 전북특별자치도 익산시 옛둑2길 84 (동산동 534) 소재.구 역사는 전북특별자치도 익산시 목천로 320 (인화동2가)[5]에 있었다.
2. 역 정보
1914년 11월 17일, 지금의 남부시장 부근에서 구이리역(舊裡里驛)으로[6] 영업을 개시하였다. 1929년에 경편철도가 국유화 후 표준궤로 개궤되면서 약간 남쪽으로 이설되었으며[7] 1938년 동이리역으로 명칭이 변경되었다.|
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| 2대 역사 (1929년 준공, 1987년 철거) |
2009년 7월 1일 여객열차 취급이 중지되었다. 그리고 신역사 이전 이후에도 여객취급이 재개되지 않아서 3면 6선으로 마련해 놓은 승강장이 펑펑 노는 중. 대신 화물철도에서는 동산역과 함께 상당히 중요한 역할을 맡고 있다.
2011년 5월 21일자로 신역사로 이전하였다. 구역사는 2012년에 모두 철거되었고 한동안 빈터로 남아 있다가 행복주택 부지로 지정되어 2016년부터 공사를 시작해 2017년 11월 17일부터 입주가 시작되었다.[8]
현재는 익산착발 서대전경유 KTX가 동익산역으로 들어가는데, 익산역의 선로용량상 회차가 어려운 관계로 익산역에서 정차 후 승객이 모두 내리면 동익산역으로 들어가서 회차한 다음 주박하고 있다가 시간이 되면 다시 익산역으로 들어가 승객을 태우고 출발하는 방식으로 운행한다.
2020년 11월 24일 익산역을 거치지 않고 장항선으로 곧바로 들어갈 수 있는 익산삼각선이 철도거리표상에 고시되었다. 이후 2020년 12월에 개통하였으며, 개통 이후부터는 군산역에서 익산역을 거치지 않고 바로 전라선으로 진입할 수 있게 되어 군산항과 광양항간 철도 물류의 연계성이 개선될 것으로 전망된다.
신역사 이전 당시 익산삼각선 연결을 염두에 두고 건설되었다. 2012년 촬영된 항공사진을 보면 전라선 옆으로 복선 선로가 끊겨있는 것을 볼 수 있다. #
문제라면 여객열차인데, 익산삼각선을 이용해 장항선과 전라선, 더 나아가 서해선을 직결하는 여객 운행 계통을 편성할 수 있게 되었으나 문제는 이렇게 되면 익산역을 지나쳐 버린다는 것.[9] 이렇게 되면 여수엑스포역을 출발하여 전라선, 장항선, 서해선과 결합하여 대곡역, 나아가 ( 평택선 경유) 용산역 등지로 가는 열차 운행이 가능해지므로, 동익산역을 수도권 서부행 특화 역사로 만드는 것도 가능하기는 하다. 때문에 동익산역의 여객 영업을 재개해 영천역과 북영천역[10]의 관계로 만드는 가능성이 제기되었으나, 이설 전의 동익산역과 달리 현재의 동익산역은 위치도 시가지와 동떨어져있는데 교통 연계성마저 좋지 않아서 수요 창출에 걸림돌이 된다는 점이 문제. 원래 구 동익산역에서 현 동익산역을 잇는 도로를 연장할 계획이 있었으나, 사업비 문제로 진행조차 하지 못하고 있는 상황. 이 때문에 작은 마을길로 동익산역을 드나드는 대형 트럭이 지나다니며 인근 주민들이 고통을 호소하고 있기도 하다. 관련기사
용산행 상행선의 경우 동익산역을 통과할 때쯤에 익산역 도착 예정 안내방송이 나온다.
3. 둘러보기
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[1]
이리~전주 구간 개통일(
협궤로 개설)
[2]
표준궤화로 호남선과 직결된 날짜
[a]
現 전라선 구간이 완전 연결된 날짜
[a]
[5]
인화동2가 174번지
[6]
자연지명으로는 원래 이 일대가 솜리마을이었는데, 1914년
부군면 통폐합 과정에서 행정구역으로써의 이리의 크기가 커지고 1912년에 신설된
이리역과의 구분도 할 필요가 있었기 때문.
[7]
이 때의 역사는 현재 등기소사거리 앞 작은 공원으로 남아 있다.
[8]
현재 구역사는 위성사진으로도 어느정도 확인 가능하며, 신역사에서 북서쪽으로 약600m 떨어져있다.
[9]
단순히 익산역 승하차 수요를 놓치는 것보다 더 큰 문제는 익산역에서 기관사, 승무원의 승무 교대가 불가능해진다는 점이다. 익산역은 기관사, 승무원이 교대하는 역이라 여기에서 교대한 기관사, 승무원이 서대전역(호남선 상행), 천안역(장항선 상행), 광주역 및 광주송정역(호남선 하행), 순천역(전라선 하행)까지 운행을 담당한다.
[10]
중앙선, 영동선 무궁화호 중 부산 방면은 영천역에, 동대구 방향은 북영천역에 정차한다. 여기서 모티브를 따와 호남선-경부선 경유 열차는 익산역에, 장항선-서해선 경유 열차는 동익산역에 정차하는 것.