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서일본 철도 소속의 전동차 |
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현재 운행 중 | |||||
| 3000형 | 5000형 |
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9000형 | 600형(2대) | |
| 퇴역 | ||||||
| 1000형 | 1300형 | 2000형 | 8000형 | 600형(1대) | 700형 | |
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<tablealign=center> 니시테츠 5000형 전동차 西鉄5000形電車 Nishitetsu series 5000 Car |
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| 외부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 광역철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 량 수 | 3~4량 | ||||
| 운행 노선 |
''' T '''
텐진오무타선, '''D '''
다자이후선
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| 도입년도 | 1975년 ~ 1991년 | ||||
| 제작회사 | 가와사키 중공업 | ||||
| 소유자 | 서일본 철도 | ||||
| 운영자 | |||||
| 차량기지 | 치쿠시 차량기지, 야나가와 차량기지 | ||||
| 편성번호체계 | 50xx ~ 55xx | ||||
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차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" |
전장 | 19,500㎜ | |||
| 전폭 | 2,740㎜ | ||||
| 전고 | 4,060㎜ | ||||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||||
| 사용전류 | 직류 1,500V 가공전차선 | ||||
| 운전보안장치 | 니시테츠형 ATS | ||||
| 제어 방식 | 저항제어 | ||||
| 동력 장치 | 직권 정류자 전동기 | ||||
| 제동 방식 | 발전제동병용 전기지령식 전자직통공기제동 | ||||
| 모터 출력 | 135Kw | ||||
| 최고속도 | 설계 | 120㎞/h | |||
| 영업 | 110㎞/h | ||||
| 가속도 | 2.3km/h/s | ||||
| 감속도 |
상용 3.5km/h/s 비상 4.0km/h/s |
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| 전동차 비 |
3량 2M 1T (Mc-M-Tc) 4량 2M 2T (Tc-M-M-Tc) |
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1. 개요
서일본 철도에서 운용하는 텐진오무타선, 다자이후선의 통근형 전동차다. 2021년 현재는 39개 편성이 재적 중이다.2. 특징
서일본 철도의 주력 차량으로, 가장 많은 편성이 운행하고 있다. 눈에 띄는 특징으로는 하늘색 도색인 일명 '아이스 그린' 도색이다. 이후 도입된 6000형과 7000형도 같은 도색으로 '아이스 그린' 도색은 니시테츠 열차를 상징하고 있다고 해도 과언이 아니다. 또한 특유의 운전석이 있는 쪽만 파노라마형으로 된 비대칭 전면차창 역시 5000형과 6000형의 아이덴티티로 꼽힌다. 7000형부터는 양쪽 모두 파노라마형으로 대칭으로 설계된다.좌석은 롱시트이며, 팬터그래프는 MG(전동발전기) 사용 차량은 더블암 1개, SIV(정지형 인버터) 사용 차량은 더블암 2개가 설치되어 있다.
1975년부터 도입된 오래된 초기분을 대체하기 위해 9000형이 대체 차량으로 투입되고 있다.
3. 기타
4. 관련 문서
[1]
니시테츠에선 '사업용 차량'이라고 한다.