| [ruby(甲, ruby=か)][ruby(斐, ruby=い)][ruby(大, ruby=やま)][ruby(和, ruby=と)][ruby(駅, ruby=えき)] | Kai-Yamato Station |
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카이야마토역 |
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타치카와 방면
사사고← 6.1 km |
츄오 본선 (CO 35)
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시오지리 방면
카츠누마부도쿄6.0 km → |
| 주소 | ||
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야마나시현
코슈시 야마토초 하지카노 1716-1 山梨県甲州市大和町初鹿野1716-1 |
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| 역 운영기관 | ||
| 츄오 본선 | JR 동일본 | |
| 개업일 | ||
| 1903년 2월 1일 | ||
| 노선거리표 | ||
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도쿄 방면
사사고← 6.1 km |
츄오 본선 카이야마토 |
나고야 방면
카츠누마부도쿄6.0 km → |
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1. 개요
일본 야마나시현 코슈시에 위치한 JR 동일본 츄오 본선의 역이다. 개업 당시의 역명은 '하지카노(初鹿野)역'이었으며, 1993년 지금의 역명으로 바꾸었다.역 일대는 쿠니나카 지방과 군나이 지방과의 경계에 가까운 산간부이며 히카와 계곡으로 인하여 완성된 작은 평지 그 자체다. 장대한 터널 사이 틈새에 끼어진 곳이며, 동쪽은 사사고역 부근까지 사사고 터널과 신사사고 터널, 서쪽은 짧은 츠루세 터널을 사이에 두고 카츠누마부도쿄역 앞쪽까지 거의 신후카자와 터널과 신오히카게 터널로 되어 있다.
근처에는 구 야마토무라의 중심부인 하지카노로 코슈시청 야마토청사와 야마토초 및 야마토중학교가 있고, 남쪽 산에는 츄오자동차도로가 지나가고 있다.
타케다 카츠요리가 자결한 텐모쿠 산(天目山)이 역 북동쪽에 있고, 케이토쿠인(景徳院) 등 타케다 가문과 관련된 유적이 있다. 승강장에는 타케다 가문이 여생을 보낸 마을 간판과 2002년 역 뒤편에 세워진 타케다 카츠요리의 동상이 있다.
2. 역 구조
단식 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선을 합친 2면 3선을 갖춘 지상역이다. 승강장은 언덕을 절단해 낸 바닥에 두어져 있고, 역사는 절단하러 다리를 채운 위에 위치해 있다. 이 때문에 각 승강장에는 역사에서 승강장으로 뻗은 계단을 내려가게 된다. 또한 2, 3번선에 인접한 섬식 승강장 위에는 역 부근에서 생산되는 코슈 안장 마석을 사용한 기념물이 두어져 있다.역사는 1969년 11월에 착공되었으며, 내부에는 대기소 외에 자동 승차권 판매기 2대와 간이 Suica 개찰기가 1대 있다.
2014년 3월 31일까지는 매표 창구와 POS식 단말기가 설치되어 있었으나 무인화로 철거되었는데, 무인화 이전에는 엔잔역이 관리한 업무위탁역(JR 히가시니혼 스테이션 서비스)이었다.
3. 괴담
역사 근처에 하지카노스와 신사가 자리 잡고 있는데, 그곳에 잘라서는 안되는 저주받은 신목이라고 불리는 나무가 있다. 예로부터 마을주민들 사이에서 이 신목의 관리를 소홀하게 하면 불의의 사고가 발생한다고 하며, 1953년 신사의 뒤를 지나는 츄오 본선에 신목의 가지가 침범해 6명의 작업원이 가지치기했으나, 그 후 6명 중 5명이 사고사, 나머지 1명도 크게 다쳤다고 전해지며, 1968년 선로 확장을 위해 신목을 해체할 계획을 세웠으나 그 직후 근처 야마토 중학교의 학생을 실은 수학여행의 버스가 사고를 당해 총 6명의 사망자가 발생했다고 한다.이후 철도 관계자는 이 신목을 건드는 것을 기피하고, 신목의 가지가 철도 구역으로 넘어오지 않도록 철재 울타리를 설치해 신목이 손상되지 않도록 하고 있다. 또한 신사 측에서도 신목의 가지로 인한 신사의 건물이 손상되는 것을 방지하기 위해 가지치기 대신 철재 울타리로 건물의 손상을 방지하고 있다. [1]