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최근 수정 시각 : 2024-11-22 11:06:18

전차로 D

복선드리프트에서 넘어옴
1. 개요2. 등장인물 및 차종3. 동인 게임
3.1. 게임 진행3.2. 해당 게임 BGM 목록
3.2.1. Lightning Stage3.2.2. Burning Stage3.2.3. Climax Stage3.2.4. Rising Stage3.2.5. Shining Stage
4. 달리는 방법
4.1. 사용가능 기술
4.1.1. 복선 드리프트4.1.2. 후륜 드리프트4.1.3. 도산선 스페셜 라인4.1.4. 편륜 드리프트4.1.5. 단선 드리프트4.1.6. 차선 전환4.1.7. 틸팅기술4.1.8. 라이트닝 풀 노치4.1.9. 블라인드 어택4.1.10. 허용 120 터보
4.2. 상태 이상
4.2.1. 탈선4.2.2. 한쪽으로 기울경우
5. 수록 에피소드6. 그 외

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1. 개요

電車で D. 동인서클 '○급전철( ○急電鉄)'이 그리고 있는 이니셜D 패러디 동인지다.[1] 제목은 타이토의 전차운행 게임 전차로 고 시게노 슈이치 작가의 레이싱 만화 이니셜D를 합친 것. 온갖 철도회사들이 박터지게 싸우고 있는 간사이를 주무대로, 16개 대형 사철들을 다루고 있다.

이니셜D의 아키나를 끔찍할 정도로 급커브가 많다는 공통점을 가진 타카라즈카 본선으로 매칭시킨걸 시작으로 이니D에 등장했던 언덕길의 특징을 최대한 살릴 수 있는 노선을 선정하는 세심한 철덕력과, 복선 드리프트를 비롯해 곳곳에서 터지는 병맛 부조리 코미디가 잘 어우러진 수작. 그 결과 1999년 첫 연재를 시작한 이후로 10년 이상 그려온 결과 원작에 뒤지지않는 장편 시리즈물이 되었다. 본편은 57권까지 나와있고, 총집편은 7권까지 나와 있다. 원래 1년에 3권씩 연재되었지만, 2012년(35권 출판 이후) 부터는 1년에 2권씩 연재해서 지금까지 꾸준히 연재중이다.

작중 내용이나 서클 성향(임팩트가 큰 장면들을 짧게 패러디함)을 보면 프로젝트 D편은 만들지 않으려고 했던것 같으나 워낙에 인기가 좋았던지라 그대로 활동이 강행된 모양.

실제로 보고 싶다면 JR 교토선 신쾌속 한번 타 보자.

2. 등장인물 및 차종

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 전차로 D/등장인물 문서
번 문단을
부분을
참고하십시오.

3. 동인 게임

파일:external/d-stage.com/2900132000016_0_l.jpg 파일:external/d-stage.com/2900132000030_0_l.jpg 파일:external/d-stage.com/2900132000054_0_l.jpg 파일:external/d-stage.com/2900132000078_0_l.jpg

이전부터 간간히 게임화 소식이 들려오다가, 동인서클 地主一派에서 2010년부터 2013년 여름 코믹마켓에 ~Stage란 부제를 달고 발매하였다. 현재까지 발매된건 C78에 나온 Lightning Stage, C80에 나온 Burning Stage, C82에 나온 Climax Stage, C84에 나온 Rising Stage, 2020년 6월[2]에 나온 Shining Stage이다. 4작과 5작 사이에 발매 텀이 확 벌어진건 원작 동인지의 연재 속도가 느렸기때문.

동인지가 만화책의 패러디라면, 이쪽은 그래픽면에서나 사운드면에서나 게임용 이니셜D와 분위기가 흡사하다. 대놓고 아케이드의 부제인 Stage를 따온 만큼 게임으로 즐기던 그 느낌을 살리고자 노력한 기색이 보인다. 철덕들을 위한 이니셜 D 다만 전차를 조작하니만큼 정해진 철도 위를 달리게 되는지라 이래저래 핸들링이 복잡한 원작에 비해 조작은 훨씬 간편. 적절하게 속도를 조절해가며 열차의 밸런스를 잡는 것이 중요하다. 다만 순수 레이싱 실력을 겨루는 성격이라기보다는 동인지의 스토리를 따라 조작하여 이벤트트리거를 정상작동시키면서 진행하는 성격의 게임이다.[3] 순수하게 레이싱 게임처럼 즐기고 싶다면 대인전모드를 할 수밖에 없는데, 아직까지는 멀티기능이 없다.

토요타 AE86 으로도 플레이를 할 수 있는 듯 하다.(...)

참고로 작중 등장하는 역명은 대부분 실제로 존재하는 곳들. 또한 해당역의 코스(철도)는 물론 주변 지형, 구조물까지 완벽하게 재현해놓았다.[4] 2번째 작품인 Burning Stage는 주변 지형 재현을 위해 폴리곤양을 늘린 나머지 최적화에 실패해 어지간한 사양이 아니면 풀 옵션으론 프레임수가 30~40대로 푹푹 떨어진다. 3작 Climax Stage에선 최적화엔 성공했지만 제작기한을 지키지 못해 CD에 풀버전을 수록하지 못한 병크가 있었고, 4작 Rising Stage에선 이벤트 재현용 트리거가 꼬여 주행중에 오류메세지를 뿜으며 게임이 종료되는 경우나 클리어를 해도 클리어로 인정되지 않는 경우가 잦아 불평을 사고 있다. 이제까지의 작품 모두 BGM이 흥했고, 동인지를 잘 살려내서 호응도가 좋았는데 가면 갈수록 아쉬운 상황.

현재 트위치에서 방송하는 모 스트리머의 시청자가 해당 스트리머를 위한 1인 한글화 패치 작업을 통하여 비공식적으로 한글패치가 이루어졌다. Lightning Stage, Burning Stage, Climax Stage, Rising Stage의 한글화 작업이 완료되었으며 내용은 게임 진행시 내부 텍스트와 게임 시작전 만화부분 텍스트의 한글화 이다. 전 시리즈 한글화가 완료되었다고 한다.

3.1. 게임 진행

전차로 D/공략 문서 참조.

3.2. 해당 게임 BGM 목록

BGM은 전부 유로비트. 동방 유로비트에 참전한 팀이 굉장히 많다.(Sugano Music / ¥Cuスタ平[5][6]/ Eurobeat Union 등..) 주로 이 서클들은 동방프로젝트 관련 팀이지만, 오리지널 유로비트를 작곡 하기도 한다. 때문에, 주로 유튜브같은 곳에서 해당 BGM을 열차 사진을 붙여놓는 경우가 흔하다. 이 게임의 인기덕분에, 해당 참전팀의 BGM의 인기도 상승했다.[7] 다만, 원곡과 게임에서 쓰이는 브금이 살짝 다르다. 대표적으로 카이의 테마인 Final Blow. 오리지널곡이랑 게임에서 쓰이는 것과 엄청난 차이가 느껴진다.[8]

또한 시간이 지나면 해당 곡을 제공한 팀에서 자체적으로 리믹스를 해준다. 예를 들어 Sands of time 같은거라던가..

3.2.1. Lightning Stage

3.2.2. Burning Stage

3.2.3. Climax Stage

3.2.4. Rising Stage

워낙 공백기간이 길다보니, 패치도 많고, 패치하면서 본편에 쓰이지 않는 음악이 대거 삽입되었다.

3.2.5. Shining Stage

4. 달리는 방법

4.1. 사용가능 기술

4.1.1. 복선 드리프트

파일:external/images.uncyc.org/Double_Drift.jpg
파일:복선드리프트.png
이런 기술이라고 보면 된다.

複線ドリフト. 이 시리즈의 간판격인 기술. 영문으론 Multi Track Drifting.

Lightning Stage에서 타쿠미에 의해 처음으로 시전되었으며 해당 에피소드의 연출은 원작의 관성 드리프트와 도랑타기를 함께 오마주한 것으로 보인다. 발동방법은 아주 간단하다. 인게임에 드리프트 버튼이 따로 있는데 방향에 맞게 써주면 끝. 드리프트 상태일때는, 급커브라도 절대로 탈선이 되지 않지만, 곡선구간을 탈선없이 안정적이고 빠르게 주행하는 기술이나 Lightning Stage 한정으로 조금 불안한 경우가 있는데, 2000F는 가와니시노세구치역 직전 S자형 코스에서 복선트리프트 상태로 감속없이 달리면 선두차를 제외한 나머지 차량이 탈선하면서 강제감속 당하며, 케이한800계는 드리프트로 곡선코스진입시 일정 속도를 넘으면 강제감속 당한다.

선로사이가 많이 벌어져 있는 섬식 스타일의 역에서는 탈선이 아닌 자주불능상태가 되어 강제종료되기 때문에 상황을 잘 봐가면서 써야한다. Rising Stage에서는 상대 차량쪽으로 복선드리프트를 시전하여 상대방 선두차를 치면 상대차량을 탈선시켜 실속하게 만드는 방법이 있는데, 본인까지 탈선할 가능성이 크고 선두차가 치고들어오는 타이밍을 맞추기가 어렵기 때문에 자주 사용되지는 않는다.

커브에서 나오자마자 드리프트를 해제하면 맨 뒷칸이 탈선하는 경우가 많으므로 커브에서 나온 뒤 1~2초 후에 드리프트를 해제하는게 좋다.

윤리학계에선 그냥 양쪽 전부 죽여버리면 되는 간단한 해법이라는 명목으로 트롤리 딜레마의 진짜 정답(...)이라고 주장하는 밈이 있다.

4.1.2. 후륜 드리프트

파일:후륜드리프트.png

4.1.3. 도산선 스페셜 라인

파일:dosansen.gif

4.1.4. 편륜 드리프트

파일:편륜드리프트.png
이름 그대로 한쪽바퀴만을 이용하여 드리프트하는 기술인데 2개의 선로를 잡아먹는 기존의 드리프트와는 다르게 AE86이나 데키3의 드리프트와 비슷하게 단선드리프트의 특성을 가지고 있어 활용범위가 넓은 특징이있다. 선로를 잘 읽고 알맞게 사용만 해준다면 어떤 코너가 나와도 브레이킹 없이 그대로 주행이 가능하게 때문에 주행난이도 감소에도 크게 일조했다. 이후 Shining stage에서 드리프트가속이 감소하고 일부 지형지물에서는 편륜드리프트 사용시 바로 튕겨져 돌아오는등의 칼질을 당했지만 그럼에도 불구하고 편륜드리프트를 사용한 주행으로 모든 에피소드를 어렵지않게 클리어할 수 있을정도로 아직까지는 가장 쉽고 안정적인 기술이다.

고급테크닉이라는 설정이 있는지 스토리모드에서 사용하는 라이벌들이 분타, 토모유키, 분타와 계약한 노부히코[19]정도로 굉장히 적다.

4.1.5. 단선 드리프트

파일:단선드리프트.png

4.1.6. 차선 전환

파일:선로변경주행.gif

4.1.7. 틸팅기술

파일:틸트_2300.jpg
파일:틸트_시코쿠2000.png

4.1.8. 라이트닝 풀 노치

4.1.9. 블라인드 어택

파일:電車でdブラインドアタック.gif

4.1.10. 허용 120 터보

파일:허용120터보1.png 파일:허용120터보2.png

4.2. 상태 이상

4.2.1. 탈선

파일:탈선주행.png
파일:external/postfiles7.naver.net/%B0%F8%C1%DF1.png
파일:external/postfiles14.naver.net/%B0%F8%C1%DF2.png
파일:external/postfiles4.naver.net/%BA%D2%B4%C91.png
파일:external/postfiles15.naver.net/%BA%D2%B4%C92.png

4.2.2. 한쪽으로 기울경우


파일:한쪽으로기울어짐.png

5. 수록 에피소드

플레이 영상, Lightning stage
플레이 영상, Burning stage
플레이 영상, Climax stage
플레이 영상, Rising stage
플레이 영상, Shining stage
수록
총집편
수록
게임판
화수 좌행 우행 운행 노선
1권 Ligthning
Stage
1 타카하시 케이스케
( 한큐 8200계)
후지와라 타쿠미
( 한큐 2000계)
한큐 타카라즈카 본선 #
Plus 후지와라 타쿠미
( 한큐 2300계)
복면기관사
( JR 서일본 223계)
한큐 교토 본선
JR 교토선 #
2 나카자토 타케시
( 킨테츠 21000계 어반라이너)
후지와라 타쿠미
( 한큐 2000계)
한큐 타카라즈카 본선 #
3 후지와라 타쿠미
( 한큐 2000계)
쇼지 신고
( 케이한 800계)
케이한 케이신선 #
4 타카하시 료스케
( 한큐 7000계)
후지와라 타쿠미
( 한큐 2000계)
한큐 타카라즈카 본선 #
2권 Burning Stage 5 후지와라 타쿠미
( 한큐 2000계)
사토 마코&사유키
( 케이한 8000계)
케이한 본선 #
6 타카하시 케이스케
( 한큐 8200계)
나카자토 타케시
( 킨테츠 21000계 어반라이너)
킨테츠 오사카선
7 후지와라 타쿠미
( 한큐 2000계)
나카무라 켄타
( 한큐 8000계)
킨테츠 오사카선
8 이와키 세이지
( 케이큐 2100형)
후지와라 타쿠미
( 한큐 2000계)
한큐 타카라즈카 본선
9 스도 쿄이치
( 케이큐 2100형)
후지와라 타쿠미
( 한큐 2000계)
한큐 고베 본선
3권 10 스도 쿄이치
( 케이큐 2100형)
타카하시 료스케
( 한큐 7000계)
한큐 고베 본선
11 전차 배틀 없음
Climax Stage 12 아키야마 와타루
( 한큐 2800계)
후지와라 타쿠미
( 한큐 2000계 改)
고베 전철 아리마선/ 산다선
13 아키야마 와타루
( 한큐 2800계)
타카하시 케이스케
( 한큐 8200계)
한큐 고베 본선
14 후지와라 타쿠미
( 한큐 2000계 改)
스도 쿄이치
( 케이큐 2100형)
케이큐 쿠리하마선 케이큐 본선
4권 15
16 후지와라 타쿠미
( 한큐 2000계 改)
코가시와 카이
( JR 시코쿠 2000계GT)
킨테츠 나라선
17
18 미키 선배
( 난카이 50000계 라피트)
후지와라 타쿠미
( 한큐 2000계 改)
한큐 타카라즈카 본선
한큐 교토 본선
한큐 센리선
사카이스지선
난카이 본선
난카이 공항선 #
19
5권 Rising Stage 20 후지와라 타쿠미
( 한큐 2000계 改)
스에츠구 토오루
( 메이테츠 1000계)
메이테츠 나고야 본선
21
22 타카하시 케이스케
( 한큐 8200계)
카와이 아츠로
( 메이테츠 2000계)
메이테츠 공항선
메이테츠 토코나메선
23
24 후지와라 타쿠미
( 한큐 2000계 改)
니노미야 다이키
( 토부 50000계)
도부 키누가와선
도부 닛코선
도부 이세사키선
6권 25
26
타카하시 케이스케
( 한큐 8200계)
스마일리 사카이
( 토부 200계)
도부 이세사키선
도부 닛코선
27
28
29 후지와라 타쿠미
( 한큐 2000계 改)
타치 토모유키
( 토부 1720계)
토죠 본선
7권 30
31
Shining Stage 32 후지와라 타쿠미
( 한큐 2000계 改)
복면기관사
( 한큐? X200계)
한큐 타카라즈카 본선
33 후지와라 타쿠미
( 한큐 4050계 구호차)
도쿄에서 온 2인조
( JR 동일본 E233계)
한큐 타카라즈카 본선
34 타카하시 케이스케
( 한큐 8200계)
이와세 쿄코
( 도큐 5050계)
도큐 도요코선
8권 35
36 후지와라 타쿠미
( 한큐 2000계 改)
아키야마 노부히코
( 도큐 구 5000계)
도큐 도요코선
37
38 후지와라 타쿠미
( 한큐 2000계 改)
사카모토
( 도큐 300계)
도큐 덴엔토시선
39
40
41 타카하시 케이스케
( 한큐 8200계)
아키야마 와타루
( 도큐 8500계)
도큐 덴엔토시선
42
43
미수록 미수록 44 전차 배틀 없음
45 후지와라 타쿠미
( 한큐 2000계 改)
아이카와
( 케이세이 전철 3000계)
케이세이 본선
46
47

6. 그 외


[1] 이 외에 마리미테+ 이니셜D 동인지나 GIRLS und PANZER+ 이니셜D 동인지를 그리고 있다. [2] 코로나19의 여파로 코미케가 열리지 않아 동인샵을 통해 출시했다. [3] 이런 성격때문에 스토리를 모르는 유저들은 이벤트 발생 조건을 몰라서 도중에 막혀버리는 경우가 많다. 성능차이가 나는 차량끼리 싸우거나 시스템상 헛점을 활용하는게 아니라면 상대차량을 절대로 추월을 못하게 설정되어있는 부분이 대다수다. [4] 3번째 작품인 Climax stage에서는 본작품 개발시기에 있었던 케이큐본선일부구간의 고가화 공사로인한 지형지물까지 완벽하게 재현해놓았다. [5] Endo Sutahei(¥=en, Cu=do(銅), スタ=suta, 平=hei)라고 읽는다. [6] 주로 오프닝을 담당해 주고 있다. [7] 특히나 Sugano Music 에서는 오리지널 유로비트 vol.2(모음집) 에서는 대놓고 '전차로D 스페셜 셀렉션' 이라 표기해주었다. (자켓 이미지도 철도레일 을 쓴다. 이 팀은 라이트닝 스테이지 부터 곡을 제공하고 있기에 꾸준히 개근하고 있다.) [8] 그 외에도 Super Girl 의 경우 앞부분에 비트를 타는 부분이 추가되었고 Sands of time 은 대놓고 전차로D VER 라고 쓰여져있다. Going My way의 경우는 보컬을 안쓰고 그냥 음악자체를 리믹스 했다. [9] 기동전사 건담 SEED DESTINY의 1기 오프닝이다. [10] 기동전사 건담 SEED 1기의 오프닝이다. [11] 게임내에서 삽입된건 바로 비트를 타지만, 원곡은 잔잔한걸로 시작하다, 40초 쯤에 비트를 제대로 탄다. 후반부에 테마를 쓰다보니 별도로 초반부를 수정한걸로 보인다. [12] 덧붙여 이니셜 D 애니메이션에서 코카시와 카이전에서 사용된 Crazy For Love의 초반부와 비슷한 느낌이다. [13] 히바리가오카하나야시키역의 한큐 차고지에서 칸사이 국제공항까지 급히 가야하나, 직결이 되지 않았으니 텐가차야역에서 궤간 변경을 해야한다. ( 타치바나 유이치가 미리 연락을 해서 궤간변경은 20초 내에 이루어졌다) [14] 히바리가오카하나야시키역 출발 직후 한큐 노선들이 모두 만나는 쥬소역까지 가서 한큐 교토 본선으로 선로 변경 후, 아와지역에서 한큐 센리선으로 노선을 변경하고, 그대로 사카이스지선으로 직통해서 텐가차야역까지 간다. [15] 당연히 현실의 텐가차야역에는 궤간변경은커녕 지하철과 난카이선이 병행하는 일 없으니(...) 괜한 오해하지 말자. [16] 정확히는 추가된것이다. [17] 이때 드리프트를 한번 써주면 다시 사용가능. [18] 시코쿠2000계와 함께 오사카 상공을 날아다닌다. [19] 사실상 분타가 조종하는걸로 볼수도 있다. [20] Ligntning stage 에서는 시전만 하면 상황불문 무조건 속도가 올라갔으나 Shining Stage에서는 다른 드리프트와 마찬가지로 곡선구간에서만 가속을 받을 수 있게 하향되었다. 대신 단선 선로에서 곡선구간이 나오는 경우 가속은 정상적으로 받는다. [21] 멍하니 서있다가 전차에 치여죽을 뻔한 아찔한 상황이다. [22] 한국 전차도 있는데 정면에 태극기가 있다.