본 사업 계획은 취소 또는 무산되었습니다.
본 문서에서 다루는 사업 계획은 본래 시행될 예정이었지만, 여러 사유로 인하여 취소되었습니다.
본 문서에서 다루는 사업 계획은 본래 시행될 예정이었지만, 여러 사유로 인하여 취소되었습니다.
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대구 도시철도 신천선 大邱道市鐵道 新川線 Sincheon Line |
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| 노선도 | ||||
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| 노선 정보 | ||||
| 분류 | 도시철도[1] | |||
| 기점 | 봉무역 | |||
| 종점 | 파동역 | |||
| 역 수 | 9개 | |||
| 구성 노선 | 대구 도시철도 신천선 | |||
| 개업일 | 미정 | |||
| 소유자 |
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| 운영자 |
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| 사용차량 | 미정 | |||
| 차량기지 | 미정 | |||
| 노선 제원 | ||||
| 노선연장 | 미정 | |||
| 궤간 | 1700mm 콘크리트 광궤 | |||
| 선로구성 | 복선 | |||
| 사용전류 | 직류 750V 제3궤조집전식 | |||
| 신호방식 | Kyosan Signal ATP/ ATO[2] | |||
| 최고속도 | 70㎞/h | |||
| 영업속도 | 60㎞/h | |||
| 표정속도 | 28.8㎞/h | |||
| 지상구간 | 전구간 | |||
| 통행 방향 | 우측통행 | |||
| 개통 연혁 | 미정 | |||
| 개통 예정 | 미정 | |||
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1. 개요
대구광역시의 계획중이었던 도시철도노선. 2012년 대구 도시철도 계획에서 처음 등장하였다. 당시에는 신교통수단 노선으로 계획되었다. 남북을 가르는 횡단노선으로 동구, 북구, 중구, 남구, 수성구 등 골고루 정차한다.대구광역시 제2차 대중교통기본계획에서는 신4호선이라 불리던 노선. 기존 순환선이 5호선으로 밀리고, 이 노선이 4호선의 명칭을 부여받았기 때문. 하지만 이후 계획에서 등장하지 않아 최종 폐기된 것으로 보인다.
2. 상세
1990년대에 계획한 대구 도시철도 5호선의 북부구간과 대구 도시철도 6호선(구 계획)의 남부구간을 합한 노선이었다. 2012년 이후 계획에 등장하진 않았지만 파동계획만은 존치되어져 왔다. 대구 6호선과 같은 노선으로 파동선이라는 이름으로 다시 등장한 적이 있다. 현재 파동을 잇는 노선은 대구 도시철도 공청회에서 대구 3호선 파동지선 구상계획으로 남아있음이 밝혀졌다. 현재는 대구 도시철도 엑스코선이 대구 도시철도 4호선으로 계획 중에 있다.3. 역 목록
| 역번 | ㎞ | 역명 | 승강장 | 환승노선 | 소재지 | |||
| 형태 | 횡단 | |||||||
| 0.0 | 이시아폴리스 | 동구 | ||||||
| 대구공항 | ||||||||
| 경대북문 | 북구 | |||||||
| 칠성시장 | 七星市場 | ● 1호선 | ||||||
| 경대병원 | 慶大病原 | ● 2호선 | 중구 | |||||
| 건들바위 | - | ● 3호선 | 남구 | |||||
| 봉덕시장 | ||||||||
| 수성못[3] | 수성구 | |||||||
| 파동 | ||||||||