벤틀리 컨티넨탈/1세대

상위 문서: 벤틀리 컨티넨탈

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Continental

1. 개요2. 상세3. 제원4. 둘러보기

1. 개요

벤틀리 컨티넨탈의 1세대 모델이다. 당시 컨티넨탈 GT라는 이름으로 판매되었다.

2. 상세


전기형 쿠페	전기형 컨버터블

컨티넨탈 R 및 T의 후속으로 2003년 제네바 모터쇼에서 처음으로 공개되었다. 럭셔리 GT를 표방하기 위해 GT라는 서브네임을 넣었다. 폭스바겐 페이톤에도 들어가는 D1 플랫폼 [1]을 기반으로 하고, W12 6.0L 트윈터보 엔진과 ZF제 6단 6HP26A형 팁트로닉 자동변속기가 맞물렸으며, 구동방식은 4WD이다.[2] 벤틀리 브랜드 역사상 최초로 대량생산 방식으로 제작된 차로, 뛰어난 성능과 스타일, 최고급 브랜드인 벤틀리 이미지에 힘입어 높은 판매고를 기록했다. 소량생산 수제 고급차를 생산하다가 경영난에 빠져 VW에 인수된 뒤 해당 브랜드 이미지를 살리면서도 (비교적) 대중적인 포지션을 취하며 성공적인 판매고를 올려 브랜드 확장에 공헌했단 점에서, 람보르기니 가야르도와 비교될 수 있는 모델.

2005년에는 컨티넨탈 GT의 풍만한 앞모습을 이어받은 세단형인 플라잉 스퍼가 추가되었고, 2세대부터는 컨티넨탈 이름을 뺀 별개의 라인업으로 독립했다. 2006년에는 컨버터블 모델인 GTC가 추가되었는데, Gran Turismo Convertible의 줄임말로 모델 코드 뒤에 C가 붙는다. GTC는 컨티넨탈 GT 라인업의 모든 차량에서 선택이 가능하고, 루프는 독일의 카르만에서 제작한다.


후기형 쿠페	후기형 컨버터블 (스피드)

슈퍼스포츠 쿠페	슈퍼스포츠 컨버터블

2007년 8월에는 페이스리프트를 거친 2008년형을 내놓았다. 전면 디자인이 수정되었고, 차체 중량을 35kg 감량했으며, 고성능 버전인 스피드(Speed)가 추가되었다. 스피드는 2007년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었고, 출력이 610마력(PS)으로 상승했다. 2009년 2월에 추가된 한정판 모델인 슈퍼스포츠(Supersport)는 벤틀리 차량으로서는 최초로 E85 에탄올에도 대응하는 엔진이 탑재되었고, 출력은 630마력(PS)로 상승했다. 슈퍼스포츠의 컨버터블 버전은 2010년 제네바 모터쇼에서 공개되었다.

3. 제원

Continental/1세대
<colbgcolor=#D2CFCA> 생산지		영국 잉글랜드 크뤼
차량형태		2도어 쿠페, 컨버터블
승차인원		4명
전장		4,565mm
전폭		1,905mm
전고		1,310mm
축거		2,670mm
윤거(전)		1,630mm
윤거(후)		1,605mm
공차중량		1,730kg
연료탱크		-ℓ
트렁크		-ℓ
타이어 크기		245/40R19(앞) 285/40R19(뒤)
구동방식		앞엔진-뒷바퀴굴림(FMR)
전륜 현가장치		더블 위시본 서스펜션
후륜 현가장치		멀티링크 서스펜션
전륜 제동장치		벤틸레이티드 디스크 브레이크
후륜 제동장치		벤틸레이티드 디스크 브레이크
가격		3억 5,000만원

파워트레인
모델	엔진	변속기	최고출력	최고속도	최고토크	제로백
GT	페라리 F136I 자연흡기 4.3L V8	ZF 6단 자동변속기	460마력	310km/h	49.5kg·m	3.9초
GT 스피드	페라리 F136I 자연흡기 4.3L V8	ZF 6단 자동변속기	490마력	312km/h	51.5kg·m	3.8초

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[1] ASF를 사용하는 아우디 A8 D3의 플랫폼을 기반으로 강철을 사용하는 식으로 개량한 플랫폼이다. [2] D1플랫폼이 애초에 세로배치 전륜구동 플랫폼이다. 400 마력이 넘는 고마력과 3억이 넘는 고급차에 전륜이라는게 살짝 모양새가 떨어지는지라 모든 모델이 4륜인걸로 추정된다. 또 전륜구동이면 토크스티어 문제로 운전이 극히 어려워진다.

벤틀리 컨티넨탈/1세대

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