백운역

향후 개통 예정인 광주2호선의 전철역에 대한 내용은 백운광장역 문서 참고하십시오.

북한 평북선의 백운역에 대한 내용은 백운역(평북선) 문서 참고하십시오.

백운역

연천 방면 부　평 ← 1.7 ㎞	1호선 (153)	인천 방면 동　암 1.5 ㎞ →

역명 표기
경인선	백운 Baegun 白雲 / 白云 / [ruby(白雲, ruby=ペグン)]
1호선
주소
인천광역시 부평구 마장로55번길 14 ( 십정동 541-1)
관리역 등급
무배치간이역 ( KN 위탁 / 백운그룹[1]) ( 인천역 관리 / 한국철도공사 수도권서부본부)
운영 기관
경인선	한국철도공사
개업일
경인선	1984년 11월 20일
1호선
역사 구조
지상 2층 구조, 지상 1층 승강장
승강장 구조
2복선 쌍섬식 승강장
철도거리표
구로 방면 부　평 ← 1.7 ㎞	경인선 백　운	인천 방면 동　암 1.5 ㎞ →

1. 개요2. 역 정보3. 역 주변 정보4. 일평균 이용객5. 승강장6. 연계 교통

6.1. 버스

7. 사건·사고8. 둘러보기

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1. 개요

구 역사(1984년 준공, 1999년 철거)

현 역사(2002년 준공)

수도권 전철 1호선 153번. 인천광역시 부평구 마장로55번길 14 ( 십정동 541-1) 소재.

2. 역 정보

백운역 안내도 [[https://drive.google.com/file/d/11hduONnsWGRYs0mQJjki3OOwtCDpuGhQ/view?usp=drive_link|{{{#fff 크게 보기}}}]]

'백운역(白雲驛)'이라는 이름은 백운역 근처에 백운사라는 절이 있어 개통 당시 이 지역 주민들이 역 이름을 공모해서 지었다. 공모 당시 지역명이 십정동이라는 이유로 "십정역", 또 그 주변 동네의 오래된 이름인 신촌[2]을 따서 "신촌역" 등의 의견도 나왔고 나름 유력하기도 했으나 백운이 어감이 좋다고 해서 백운역이 되었다.

초창기 백운역사는 오르락내리락 할 필요없이 골목길에서 개찰구를 찍고 들어가면 바로 승강장, 그리고 반대편 길에서도 개찰구 찍고 들어가면 바로 승강장인 바로타 구조, 승강장 내에서 반대편 승강장으로 건너가기 위한 육교 하나뿐이어서 승객의 입장에서 어떤 의미로는 편리했다. 앤틱한 멋을 더하는 나무판자 승강장과 비가 오면 물이 새는 함석 지붕(그것도 반만 덮인)도 있었다. 당시에는 백운역 뿐만 아니라 동암역, 제물포역 등 거의 모든 경인선 역사가 이랬다. 급행열차 운행을 위해 2복선으로 뜯어고치면서 모든 역들이 지금과 같은 모습이 되었다. 스크린도어가 오랫동안 설치되지 않았던 역들 중 하나였으나 2017년 12월에 완공되어 가동 중이다.

역의 위치도 2복선화 공사 전후가 다르다. 복복선화 공사 전에는 지금보다 150m 정도 부평역 쪽으로 올라가 있었다. 지금의 공영주차장 위치가 과거의 역광장이었는데 2000년대 초반 2복선화와 함께 신축역사를 지으면서 지금의 모습이 되었다. 과거 위치는 인천광역시 지도포털에서 제공하는 과거 항공영상지도에서 확인 가능하다.

백운-동암 구간은 백운역 자체가 두 개의 큰 산 사이를 철도가 지나가게 하기 위해 만든 곳이라, 산을 깎아 아주 깊게 파서 선로를 놓은 구간이라 주변의 지대가 훨씬 더 높다. 주변 지대 기준으로 보면 웬만한 지하철보다 깊다. 선로 바로 옆쪽 길에서 선로를 내려다보면 큰 산의 낭떠러지처럼 보인다.

3. 역 주변 정보

백운역 출구 정보
	부평3동사무소, 십정2동사무소
	부평아트센터, 백운공원, 인천백운초등학교, 인천상정고등학교, 인천상정중학교, 인천상정초등학교
	백운파출소, 부광고등학교, 부평서여자중학교, 인천신촌초등학교, 부평서중학교, 산곡동방면

이 역에서 그다지 멀지 않은 곳에 인천 도시철도 1호선 부평삼거리역이 있다.

인근은 주거지역으로 구성되어 있으며, 함봉산 등의 야산에 둘러싸여 있는 언덕지대에 역이 있다. 애초에 경인전철이 개통될 당시에는 백운역이 존재하지 않았으나, 80년대 중반 인근 지역에 대단위 현대아파트 단지가 들어서면서 역에 대한 수요가 급증할 것을 예상하여 백운역을 설치하게 되었다. 그러나 그 후에는 다른 지역에 비해 딱히 대형 재개발이 활발히 이루어지지 않아서 수요가 충분하게 늘지는 않았다. 땅넓이나 환경은 빠른 초대형 재개발이 가능하지만, 여러 사정으로 규모가 그리 크지 않은 재개발 재건축만 드문드문 일어나고, 대형 재개발이 일어나도 오래된 주택밀집지대와 재개발된 새 주택지대가 바로 붙어있는 수준으로 섞여있는 복잡한 환경이다. 아주 오래전부터 수도권치고 빈부를 떠나 인구 자체가 적어 사람이 많이 살던 지역이 아니었고 벌판으로 인식되었던 지역이었다. 물론 사람이 어느 정도 살기 시작한 뒤에도 인천 및 부평 기준으로 봐도 항상 가난한 지역에 속했다. 단 수십년간 소규모 재개발 재건축은 여기저기서 계속 되고 있어 한 곳의 공사가 끝나면 다른 곳을 시작하는 식으로 항상 주변에서 공사를 하고 있다. 2010년대부터 대형 재개발이 여러 곳에서 추진되고 있다.

아파트와 단독주택 등이 밀집된 주거지역인 데다가, 양 옆에 있는 역들의 수요가 워낙 큰지라 주변 역에 비해서는 한산해 보이는 효과가 있다. 그러나 인천 도시철도 1호선의 혜택을 받지 못하는 산곡동 및 부평3동, 십정1동 주민들이 애용하는 지하철 역이기에 출퇴근 수요가 크다. 급행 열차가 정차하지 않아 부평역으로 가는 이용객들도 있지만 부평역의 버스 환승이 상당히 귀찮기 때문에, 역 출입구 바로 옆까지 파고 들어가주는 지선버스가 있는 백운역을 이용하는 출퇴근객들도 많다.

20번 버스 종점이기도 했지만 2012년 6월 5일부로 백운역 ~ 부평시장 구간이 연장되어 이 역을 기종점으로 하는 간선버스는 더 이상 없다. 송내역으로 노선이 번경되며 이 역을 경유하지 않았지만 2020년 12월 31일부로 인천광역시 시내버스가 개편이 되어 20번 버스가 다시 돌아왔다. 백운역을 경유하는 간선 버스들은 모두 부안고가교 상에 있는 정류장을 이용하므로, 간선 버스 이용 시 1번 출구로 나와 고가도로를 올라가서 이용해야 한다. 경원대로를 경유하는 버스를 이용하려면 부평도서관이나 현대아파트 정류장을 이용한다. 2번 출구로 나와서 환승센터에서 인천 버스 564나 인천 버스 568(현대백화점 방향), 인천 버스 556(삼산동 방향)을 타면 현대아파트 정류장으로 갈 수 있다.

2번, 3번 출구 앞에는 산곡동, 부평동 방면의 부평구 지선 버스들이 대거 들어오며 동암역, 간석동 방향의 노선도 들어온다.

4. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#0052a4><bgcolor=#0052a4> 연도 ||

||<bgcolor=#0052a4> 비고 ||

{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 1984년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"			1984년	6,854명
1985년	11,420명
1986년	16,938명
1987년	19,168명
1988년	24,527명
1989년	25,645명
1990년	30,506명
1991년	41,078명
1992년	42,376명
1993년	39,891명
1994년	37,520명
1995년	36,623명
1996년	37,685명
1997년	39,238명
1998년	37,971명
1999년	44,852명
2000년	26,707명	비고
2001년	31,074명
2002년	32,785명
2003년	35,316명
2004년	24,067명	[3]
2005년	23,034명
2006년	22,421명
2007년	21,951명
2008년	21,770명
2009년	21,198명		}}}}}}}}}
2010년	22,381명
2011년	22,347명
2012년	19,937명
2013년	17,968명
2014년	18,496명
2015년	18,661명
2016년	18,412명
2017년	18,275명
2018년	17,782명
2019년	17,350명
2020년	11,899명
2021년	11,848명
2022년	12,437명
2023년	13,417명
출처
한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실

여느 경인선의 역들이 그렇듯 이 역도 해가 갈수록 승객이 줄어들고 있다. 2000년에 하루 2만 7천 명 가까이 이용하던 것이 한해 천 명 가까이 이용객이 빠지다가 2000년대 후반에 하락세가 조금 완화되고 2010년에 소폭 반등하였으나, 2012년에 일평균 2만 명이 무너졌다. 그 후 꾸준히 하루 1만 8천여 명이 이용하고 있어, 2010년대 중반 기준으로는 2000년에 비해 불과 2/3 수준의 사람들이 이 역에서 열차를 이용한다.

백운역의 위치가 언덕배기여서 역세권이 매우 미약할 뿐만 아니라 이용이 불편하다는 점이 큰 걸림돌이다. 실제로 백운역 북부역의 현대아파트 단지를 제외하면 주변에 이렇다 할 아파트단지가 없고, 근처 주택들도 재개발 상태이다. 그나마 2010년대 중반부터 이용객 숫자가 보합세를 보이는 것은 2010년에 개관한 부평아트센터가 방패 역할을 하기 때문으로, 실질 역세권 주민 이용률은 여전히 감소 추세이다. 그래도 이용객은 만 명은 넘기고 있다.

힐스테이트 부평이 완공되고 입주가 시작되어 이용객이 늘어날 것으로 보인다.

인천시가 백운역으로부터 1.5km 정도 떨어진 군부대를 이전하고 그 자리에 5,400세대 규모의 공동주택을 지을 예정이다.[4] 계획대로 진행된다면 이용객 수가 늘어날 것이다.

5. 승강장

스크린도어 설치작업 전의 승강장

스크린도어 설치작업 중의 승강장

↑ 부평		↑ 통과				부평 ↓
ㅣ	1	2	ㅣ	ㅣ	3	4	ㅣ
↑ 동암		통과 ↓				동암 ↓

1	수도권 전철 1호선	완행	부천· 구로· 광운대· 소요산 방면
2		급행	당역 통과
3		급행	당역 통과
4		완행	동암· 제물포· 동인천· 인천 방면

2017년 12월, 1, 4번 승강장의 스크린도어가 완공되어 가동 중이다. 용산 급행은 이 역부터 부평역에 도착할 때까지 서행한다.

구 역명판

#!wiki style="
[[파일:백운역명판.jpg|width=330]]

현 역명판

6. 연계 교통

6.1. 버스

시내버스 정류장
1번 출구[5]
백운역 (40-079)	''' 간선 ''' 2, 14-1, 20, 30, 34, 111-2
백운역 (40-080)	''' 간선 ''' 2, 14-1, 20, 30, 34, 111-2
2, 3번 출구
백운역 (40-716)	''' 지선 ''' 539, 564, 564-1, 568 [6], 556 [7], 567, 569
백운역(하행)[8] (40-901)	''' 지선 ''' 556 [9]

7. 사건·사고

주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.

이 문서는 실제로 일어난 사건·사고의 자세한 내용과 설명을 포함하고 있습니다.

2009년 5월에는 정신지체 중학생이 여대생을 승강장으로 떠민 사건이 발생했으며 다행히 주변에 있던 승객들이 황급히 손을 흔들자 이를 본 기관사가 급제동을 걸어 아무런 일도 없었다. 중학생은 대학생이 갖고 있던 MP3 플레이어가 탐나서 그랬다고 한다.[10] 이 사건 후 8년이 지나 2017년에 스크린도어가 설치되었다.

2015년 9월 16일 수요일에 오피스텔을 짓던 타워 크레인 2대가 백운역~부평역 구간의 선로로 전도되었다. 다행히도 지나가는 전철이 없어서 큰 참사까지 가지는 않았으나 인천행 1호선 열차가 부천역까지만 운행하게 되어 큰 혼잡을 빚었다. 이 사고로 인해 경인로를 통해 1호선과 거의 평행으로 달리는 부천 버스 88의 혼잡도가 극에 달했다. 열차는 17일 첫 차부터 정상화되었다.[11]

2015년경 이사를 하던 사다리차량의 사다리가 도로 위로 넘어가면서 백운-동암 구간 사이의 아파트 방음벽에 걸쳐지는 사고가 있었다. 인명피해는 없었고, 한동안 사다리에 의해 부서진 방음벽 끝을 볼 수 있었다.

2017년 8월 19일 오후 5시 50분쯤 백운역 1호선 서울방향 플랫폼에서 일본인 남성 25살 Y씨가 철로로 투신해 중태상태에 놓여있었으나 결국 숨졌다.[12]

2022년 1월 4일 오전 8시 47분경 50대 남성이 서울방면 급행선에 투신해 30분동안 열차 운행에 지장이 생긴 사고가 있었다. 다행히도 큰 부상을 입지는 않았다고 한다.[13]

[1] 영등포동부역, 구일역, 중동역, 부개역, 부평남부역, 백운역, 간석역, 도화역, 도원역을 관리한다. [2] 서울의 신촌과는 무관하다. [3] 해당 연도까지 철도통계연보의 자료를 반영하였다. [4] 「산곡동 군부대 이전 '탄력'… 아파트·공원 들어선다」, 경인일보, 2023-01-08 [5] 고가도로 위로 올라가서 탄다. [6] 564와 568의 경우 현대아파트행과 동암역/간석역행의 승차위치가 다르다. 현대행은 환승센터에서 타고 동암역행/간석역행은 이디야커피 앞에서 탄다. 564-1의 경우는 어디서 타든 상관 없다. [7] 산곡동, 가좌동 방면 [8] 556번 노선 특성상 방향 구분을 위해 생긴 정류장이지만 위치 차이는 없다. [9] 부평역, 삼산동 방면 [10] 「선로 추락 승객 시민이 구조...사고 무방비」, YTN, 2019-05-15 [11] 「인천 부평역 인근 타워크레인 넘어져...지하철 운행 중단」, YTN, 2015-09-16 [12] 「인천 백운역서 일본인 남성 철로로 투신해 중태」, SBS, 2017-08-20 [13] 「백운역서 50대 선로로 뛰어내려..열차 30분간 운행중단」, 연합뉴스, 2022-01-04

8. 둘러보기

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		부평(152, I120) 1호선, 인천 1호선
		부평구청(759, I118) 7호선, 인천 1호선
[미개통(GTX-B)] 2030년 개통 예정			}}}}}}}}}

백운역

1. 개요

2. 역 정보

3. 역 주변 정보

4. 일평균 이용객

5. 승강장

6. 연계 교통

6.1. 버스

7. 사건·사고

8. 둘러보기

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