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최근 수정 시각 : 2024-04-17 12:32:45

덕계역

덕계역
파일:Seoulmetro1_icon.svg
인천 방면
양　주
5.3 ㎞ →
역명 표기
경원선 덕계
Deokgye
德溪 / [ruby(徳渓, ruby=トッケ)]
1호선
주소
경기도 양주시 덕계로 126 ( 덕계동 209-5)
관리역 등급
무배치간이역 ( KN 위탁 / 지행그룹 소속)
( 의정부역 관리 / 한국철도공사 수도권동부본부)
운영 기관
경원선 한국철도공사
개업일
경원선 2007년 12월 28일
1호선
역사 구조
지상 2층
승강장 구조
복선 상대식 승강장
철도거리표
경원선
덕　계
덕정역과 본 역 사이에 회천중앙역 신설이 확정되었다.
파일:덕계역.png
역사 (1번 출구)
파일:덕계역_승강장.png
2번 승강장

1. 개요2. 역 정보3. 역 주변 정보4. 일평균 이용객5. 승강장6. 연계 교통7. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

수도권 전철 1호선 106번. 경기도 양주시 덕계로 126 ( 덕계동 209-5) 소재.
덕정-양주 역간 거리 보완 위해 신설, 인근에 아파트단지 들어서며 분주해져
덕계역은 경원선의 간이역으로 2007년 12월 28일 영업을 시작하였다. 덕정역과 양주역 간 긴 역 간 거리를 보완하기 위해 신설된 역으로, 종래 8.2km였던 역간 거리가 덕계역 개통으로 양주역에서 북쪽으로 5.3km, 덕정역에서 남쪽으로 2.9km로 나뉘게 되었다. 2006년 경원선 소요산-의정부 구간 복선전철 개통으로 다른 경원선 역들과 함께 문을 열고자 하였으나, 착공이 늦어져 이듬해 2007년 3월에 착공하여 같은 해 문을 열게 되었다. 연면적 2,540㎡ 규모의 지상 고가역사로 설계되었으며 인근 아파트단지가 건설되며 시가지가 형성, 꾸준히 성장하고 있다.
국가철도공단 공식 소개 문구

2. 역 정보

덕계역은 경원선 복선 전철 계획에 없던 전철역으로 양주시 덕정동에 이어서 가장 인구가 밀집된 양주시 덕계동 지역 주민들의 서명운동과 지자체의 요청으로 2007년 3월 7일 착공했고 2007년 12월 28일 개통했다.

이 역부터 연천역까지는 서울교통공사 소속 전동차는 들어오지 않고 오직 한국철도공사 소속 전동차만 들어온다. 또한, 한국철도공사 소속 전동차들 중 일부가 의정부나 양주에서 종착하는 편성도 존재하기에 이 역 부터는 배차 간격이 최소 10~15분 이상 벌어진다. 평일 러시아워 시간대에도 예외는 없으므로 시간표를 숙지하고 이용하여야 한다.

출구는 서측과 동측 2개소가 운영중에 있다. 이 중 동측의 2번 출구의 경우 인접 도로와의 단차가 있는데다 휠체어리프트마저 고장난 채로 방치 중이라 교통약자의 경우 서측의 1번 출구 이용이 강제된다.

3. 역 주변 정보

2020년을 전후하여 역 주변 상황이 상이하게 달라진 역이다. 2010년대 초반까지만 하더라도 역 주변은 공장이 많이 밀집되어 있던 전형적인 근교공업지대를 잘 보여주는 전철역이었다. 역과 인접한 소수의 아파트들이 역 남북으로 위치해있었으나 역과 가까운 양주현대아파트 등의 아파트는 세대수가 많지 않은 단지들이었고, 상대적으로 세대수가 많은 양주푸르지오는 도보 접근성이 좋지 못했다. 게다가 이름의 유래가 된 덕계동의 중심구역은 이 역에서 1km가량 떨어진 평화로( 3번 국도)에 위치한데다 회천지구 개발 전까지는 도보 접근성도 좋지 못해 수요를 창출하지 못했다. 도보나 연계버스로 덕계역까지 이동하는 시간과 양주역까지 이동하는 시간이 비슷한 데다 당시 국도와 철도 사이의 땅은 처음 개통될 당시부터 논밭 위주의 외곽지역이었기 때문에 선호되지 못했기 때문이다.

하지만 양주신도시 회천지구가 이 역을 중심으로 개발되면서 상황이 180도 달라졌다. 2010년대 중반 무렵 소규모 공장들이 전부 철거되었고, 역세권에 위치하던 서울우유 양주공장마저도 2021년 은현면 예원예술대학교 인근의 신공장으로 이전하면서 역 인근의 공업지구는 전부 사라지게 되었다.

양주신도시 개발이 시작된 2013년부터 옥정~회천간 연결 도로인 회천남로가 임시개통한 2019년까지는 주변이 온통 공사판으로 갈려 매우 어질러진 난장판이었다. 특히 2번 출구쪽 변화가 심했는데, 1번 출구쪽은 광장과 주차장이 위치해 있어 큰 변화는 없었던 반면 2번 출구쪽은 고덕로139번길(현 덕계로4길) 선형이 공사 진척에 따라 수시로 변화하여 연계 정류장까지 영향을 미쳤다. 게다가 이 역 근처가 회천지구 1단계 사업구간과 옥정지구 사업구간의 경계라서 연계교통망 구축에도 난항을 겪었다. 회천남로의 옥정지구 구간에 속하는 덕계역사거리 300미터 앞까지는 2017년 12월 29일에 개통하였지만 잔여구간은 지역의 갖은 민원 끝에 2019년 2월 임시포장과 함께 왕복 2차로로 임시로 개통되었다. 잔여구간이 회천지구에 속해있어 원래라면 빨라야 2020년에 개통될 예정이었다. 그러나 이 짧은 미개통 구간 때문에 옥정에서의 접근이 막힌 상황이었다. 정식 포장이 2019년 5월을 전후해 이루어졌고, 회천지구 개발 진척에 따라 2020년에 경원선 교량 하부로 회천지구를 관통하여 평화로까지 연결되는 구간과 함께 정식 개통되었다.

회천지구에 건설되는 아파트들은 이 역을 중심으로 순차적으로 건설 및 입주하고 있다. 회천 대방 디에트르가 첫번째로 입주하였으며, 두번째로 한양수자인이 입주 완료, 순차적으로 인근 아파트들이 입주 중이다.

그 외에 경기북부의 외국인을 총괄하던 의정부출입국관리사무소가 2009년 말에 양주시로 이전하면서 이 역 인근에 양주출입국·외국인사무소(구. 출입국관리사무소)가 위치해 있다. 그런데 사무소의 위치가 덕계역에서 1㎞가 조금 안되는 거리인 데다가 지리를 알지 못하면 어떻게 가야 하는 알기 어려웠고 그 앞의 버스정류장도 찾기 애매한 위치에 있어서 초행자라면 양주역에서 내린 후 버스를 타는 것이 훨씬 나았다. 2020년 도로망 개편 후에도 물리적인 거리가 획기적으로 줄어들지는 않았지만, 회천남로를 따라서 가면 나오게끔 노선망이 구축되어 길을 잃을 일은 적어졌다.

4. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#0052a4><bgcolor=#0052a4> 연도 || 파일:Seoulmetro1_icon.svg ||<bgcolor=#0052a4> 비고 ||
2007년 2,525명 [1]
2008년 3,625명
2009년 4,146명
2010년 4,240명
2011년 4,400명
2012년 4,347명
2013년 4,243명
2014년 4,394명
2015년 4,377명
2016년 4,253명
2017년 4,266명
2018년 4,087명
2019년 4,496명
2020년 3,932명
2021년 4,769명
2022년 5,769명
2023년 8,137명
출처
한국철도공사 광역철도
수송통계 자료실

5. 승강장

↑ 덕정
1 ㅣ ㅣ 2
양주 ↓
1 파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선 덕정· 동두천중앙· 동두천· 연천 방면
2 의정부· 광운대· 구로· 인천 방면

2017년 11월부터 스크린도어가 가동 중이다.

6. 연계 교통

덕계역 연계 버스 정보
정류소 구분 노선
덕계역 (39891) <colcolor=#ffffff> 마을
덕계역
(39959) 		마을
맞춤형
덕계역 (39960) 마을
덕계역.현대윤중아파트
(39494) 		마을
시내
맞춤형
직행좌석
덕계역.현대윤중아파트
(39495) 		마을
시내
직행좌석

7. 둘러보기

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[1] 개통일인 12월 28일부터 12월 31일까지 4일간의 집계를 반영한 것이다.

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